今年11月上旬，英国最大的租车公司之一SelectCarLea做了一次英国全民购车调查报告，报告结果：60%的英国民众不会将纯电动车做为下一辆车，更有47%的民众不满意英国政府大力投资建设的纯电动车配套基建。
就在本月，英国调整了新能源车补贴政策，削弱插电混动车型补贴，在转型纯电动车上发力，英国经销商也在主动降价。这份突如其来的调研报告激起英国民众的思考，也在全球新能源车主及潜在车主中热议。
一、不满充电站数量
调研报告内详细内容如下：
▎47%英国民众认为充电站太少。
▎39%英国民众觉得充电时间太长。
▎38%英国民众觉得纯电动车价格仍然偏贵。
▎27%英国民众对纯电动车可靠性不认可。
▎21%英国民众觉得买不到合适的纯电动车车型。
从比例来看，21%认为买不到合适车型是可以靠时间来改变的，尽管很早就提倡汽车能源更迭的英国仍是新市场，但纯电动车型的数量每年都在增加。仅在2017年就有25款电动车型可供选择，而2019年还会推出更多传统品牌的新车型在英国销售。
27%对电动车可靠性持保留意见的主要指出是在寒冷气候下电动车的续航能力下降，这是纯电动车的软肋，尤其在英国北部地区的受访者反映最多。
38%认为价格贵与觉得车型少同理，可以靠车型的增加和研发成本的降低来改变。
在报告中最引起关注的是英国民众对充电站建设的不满。
“充电站太少了”，这是47%的英国民众共同呼声。
然而，英国政府早已建立了一个4亿英镑的基金来帮助扩大充电网络。英国充电站数量自2013年以来翻了一番多，在2013到2017年间几乎翻了两番。目前英国有16657个公共充电站，每九辆电动车就有一个充电站。
从充电站的数量变化上来说，英国的建设速度是非常快了，且英国主要城市的充电站点覆盖率也很高。但民众的不满充电网络建设根本原因是什么？
二、英国民众：基建无法解决实际需求
车聚君翻阅英国民众对这份报告的看法，近乎每一条评论都在呼吁“基建不能解决实际问题”。
“英国网友M Hovis留言：
虽然充电配套建设力度很大，但相应的电动车服务却越来越少，如果不改变，英国的电动车服务会继续减少。
我的进口雪佛兰Volt (国内别克Velite 5)是无法在所有英国政府提供的充电网络上自由充电，但政府和经销商没有做出事先任何提示。
“英国网友Arpe留言：
英国政府在全力建设充电网络时，没有考虑城市居民需要在自家路边停车而不是自家停车场，我们不会选择在其他充电站过夜。之前有议员提出利用路边路灯改建充电桩，但只能满足一辆车充电，效率低下。
▲效率不高的路灯充电法
“英国网友Andy留言：
政府在鼓励转型纯电动车，英国的经销商却在鼓励购买燃油车。我上周去看雷诺Zoe纯电动车，经销商却宁愿给我推荐科雷嘉。并且许多英国汽车经销商并不看好电动车。我们不放心购买电动车后的售后服务。
从英国网友的留言中可以看到，虽然英国政府确实在全力转型，但在充电网络建设细节、各车型充电匹配以及纯电动车服务上存在漏洞。
同时，也有许多英国纯电动车车主表示部分当地经销商甚至无法完成该品牌旗下纯电动车的售后维修保养正确流程。
英国民众对充电网络的精准覆盖、充电设施匹配和售后服务非常看重，以至于一些纯电动新车在英国发布后，大家首先考虑的不是车辆性能，而是能不能在英国充上电、修好车。
三、呼声：服务第一，硬件第二
如果说英国民众吐槽政府的纯电动车硬件建设像无头苍蝇，没有完全渗透到民众真正需要的地方去。那么在硬件建设同样火力全开的中国电动车市场，更需要用警惕。
车聚君用纯电动车跑高速时，就发现国家电网的快充站虽然覆盖率高，但设施不是100%运作，原因并非缺乏管理，而是充电站点的管理需要200%的细心程度。灰尘、暴晒、昆虫都会对快充站造成散热堵塞，引发充电桩充电效率下降，充电时间变慢，或停止工作。还会出现与车不匹配导致充电速度下降的情况。
充电站不少，可用的不多，成了中英两国都需要解决的。
另外，民调报告下方一位美国车友也留言：电动车想要超越燃油车，充电服务设施建设的同时还需要有“人的关怀”，电动车目前需要提供比燃油车更多的细节服务。
这让车聚君想起参观特斯拉弗里蒙特工厂时，在场海外车主最看重的是特斯拉在当地的服务网络建设。车聚君也在国内电动车车主中做了调查，虽然存在两国用车习惯的差异，但最不满意的那一点都指向“缺乏服务”。
纯电动车需要提供比燃油车更好的服务来支撑。不仅仅需要政府来提供，也需要车企一起来提供、整合、协调。美国权威新能源车媒体inside EVs对英国民调结果的看法是：“纯电动车发展过快，因此车企需要提供车主更多的细节服务来弥补。”
这些细节服务包括：
▎积极主动地与车主沟通
▎提升售前售后专业程度
▎联合媒体辅助车主的日常使用
车聚小结
英国民调不仅暴露出英国自身纯电动车发展的弊端，也激起我们对纯电动车快速发展的思考。在各国宣布燃油车“死刑”、“缓刑”的同时，也应及时弥补纯电动车带给消费者的隐藏弊端。
转型纯电动车时代，可以用时间来完成民调中后四项不满，只是47%的不满需要的不仅仅是时间，更需要及时发现问题并重视。这也是为什么一份英国民调会引发全球思考。
英国网友的留言中还有一条：我们都是被迫选择纯电动车的。
这句话与中国微博上诸多指责电动车是“电动爹”的网友何其相似？小编相信并理解他们说的是真实感受，但还是觉得：世界是发展的。比如奔驰推出第一款汽车时，时速只有15公里/小时，还经常掉链子--但如果当时就说它不如马车有前途就会犯历史错误。
车聚君记得4年前，一位电动车行业的大咖就说过：世上本没有充电桩，电动车多了就有充电桩了。
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