10月10日，长安马自达宣布旗下全新七座中大型SUV —CX-8正式下线。没过多久，网上有报道称CX-8已经陆续抵达各地4S门店。与此同时，现在离广州车展越来越近，使得众多消费者都以为马自达CX-8要在广州车展上市。
可根据官方消息，此次广州车展马自达CX-8只作亮相而已，并不是上市。眼看汉兰达在中大型SUV市场的霸主地位日益巩固，而其他竞争对手如锐界、大指挥官、本田冠道等纷纷给出优惠来争夺市场，马自达CX-8却来得姗姗来迟，这到底是谁给的勇气？
1来自马自达的光环
在我看来，马自达CX-8之所以能够如此地淡定，主要还是因为有着马自达的光环。看到这，很多汽车小白会好奇：销量不及丰田、本田、日产的马自达有什么光环？确实，如果从销量来看，月均销量只有2.5万辆的马自达确实远不及丰田、本田以及日产，这些竞争对手的月均销量都在10万辆以上，可即使这样，马自达的品牌影响力并不落后它们。
众所周知，马自达是个固执的品牌，这个车企除了多年来一直重复执着于研发转子发动机外，还一直追求人马一体驾控，并通过阿特兹、CX-4、昂克赛拉等车型体现出来，使它赢得了“东瀛宝马”的称号。根据J.D. Power 2017中国汽车品牌魅力指数排名，拥有阿特兹和CX-4的一汽马自达以719分的成绩名列榜，深受消费者喜爱。
也正因为是马自达，所以CX-8的颜值不用质疑，当属同级车型的佼佼者，前脸采用了家族式最新的魂动设计风格，配备了U形似的前格栅、平锐利的前大灯以及下方一条贯穿的下格栅，使整个前脸看起来十分动感。尾部则表现出一种锐利的感觉，除了车窗周围使用了大量梯形的造型设计外，还采用双排气管造型设计，极具运动感。
走进车舱，CX-8的内饰设计风格与CX-5极为相似，但做工与用料明显比CX-5更有质感，更显档次。譬如中控台采用了大面积的皮革进行包裹，摸起来手感柔软很舒服；饰板则使用顶级原木材料，纹理清晰可见；扶手台面板也加入木纹和烤漆材料进行装修，增添了豪华感。
2CX-8实力能否独当一面
除了外观与内饰很“马自达”外，CX-8自身的实力也不容小觑。首先，在车身尺寸方面，CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm。要知道，这样的车身尺寸数据在市场上是极具竞争力的，长度直逼车型等级等级更高的Q7，比老款的Q5要多出326mm，而轴距方面则比汉兰达多出140mm，甚至直逼大众途昂的2980mm。
由于车身尺寸有优势，使得CX-8的乘坐体验也尤为凸显。经实测，在第二排调到最靠后的状态下，二排乘坐人员的腿部有一手掌长的余量，而三排乘坐人员则还有三指的余量。但是受制于车身造型以及1米8的车身高度，当一位身高1.8的成人乘坐到第三排时，他的头部基本出现顶头的现象，有点受限。不过整体而言，这表现要比汉兰达要强，可以和大众途昂相提并论。
值得一提的是，7座车在实际使用中满座的概率不高，而且在日常使用中，受制于中国汽车法规，除了交强险和商业险多交外，每两年还得去车管所上线一检，车主的使用成本和用车麻烦也会相对其他家用车型增多。考虑到这些，CX-8除了会提供2+3+2的7座版本车型外，还会提供一个2+2+2的6座版本车型，消费者就可以根据自己的用车需求来选择，比起竞争对手多了一份体贴。
大尺寸，大空间可以说是一把双刃剑，在提升乘坐体验和使用空间的同时也会降低驾驶员的驾驶感受，这一点只要开过7座车的消费者都知道。对于追求“人马一体”驾控的马自达而言，这也是不能容忍的，所以CX-8搭配了全新的GVC Plus矢量稳定控制系统。
相比于此前的GVC系统，新系统不仅在过弯的时候能够适时增加扭力输出，同时也加入刹车系统的点放控制，使如此庞大的CX-8在过弯时更稳定，更顺畅。此外，CX-8还针对悬挂系统进行了升级，调整了前后桥横向稳定杆的尺寸，其中前桥变粗后桥变细，由此来改变车辆的动态响应，提升驾驶感受。
根据目前消息来看，CX-8国外车型搭载的全新2.5L机械增压发动机并不会引进国内。这样的话，CX-8极大可能会沿用CX-5的动力组合，2.5L创驰蓝天发动机搭配6AT变速箱。虽然从动力数据来看，这套动力系统会比竞争对手汉兰达、大指挥官、本田冠道有所欠缺，但根据马自达的口碑来看，这套动力系统的质量和平顺性还是得到保障。
除此之外，结合经销商的预售和日本市场定价来预测，马自达CX-8的起售价为22.98万元。使马自达CX-8比起同价位车型汉兰达、大指挥官以及锐界除了有尺寸优势外，在价格更有看头，将会吸引不少中国消费者。
雅斯顿小结
虽然CX-8来得姗姗来迟，可是它既能满足家用又能满足驾驶员对驾控的要求，值得让人期待。因为在我身边就有很多这样的朋友，他们对驾控有着追求，可出于家庭用车的顾虑，他们不得不放弃对驾控的讲究去选择一辆实用性较强的7座SUV。随着CX-8的到来，这可能会是他们最好的选择。
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