广汽传祺在近期不可谓不火，旗下主力车型传祺GS4新款上市之后获得更多消费者的认可，连创销量新高；在轿车越来越受欢迎的背景下，传祺GA4销量也逐步增长；刚刚在巴黎车展首发的传祺GS5则获得了海外媒体的竟相报道。趁着高光时刻，广汽传祺举办了“弯道8”活动，让更多人接触到广汽传祺的产品。
在活动中，全新传祺GS5惊艳亮相，这也是笔者第一次见到GS5实车。从视觉效果来看，新GS5整个车身依然是十几万的自主品牌主流SUV的形式，车头的大嘴设计设计显得大气饱满，矩阵式全LED大灯表现出科技感，车尾则利用连体式尾灯拉大视觉宽度，整车设计颇有意思。不过遗憾的是在活动中新GS5并非主角，因此接触的时间有限，也没有对GS5进行深度试驾体验。
但其它车还是可以随便摸的，广汽传祺也为此精心准备了一场以汽车为模特的表演秀。这个活动邀请了不少车主和待购消费者，他们很多人没想到自己的传祺居然能有这样的性能。
同时，广汽传祺还在现场举办了几场试乘试驾环节，令人印象深刻的是传祺GS8爬云梯。众所周知，传祺GS8是一款超过4.8米，宽度超过1.9米的大块头SUV，这样的大车在又窄又急的小跑道转圈？而且这个云台还有一定高度，看着令人心惊胆战。
然而实际试乘的时候，才发现这样的担心是多余的。传祺GS8拥有全景摄像头，如果把主界面调到前视摄像头，就能更清楚地看清前方道路了。这实际上就类似于在窄小的山路上，当我们看不到路况时，确实需要更多高科技设备来解决这种困扰。这个环节给笔者的印象很深，主要是在外面看着的比在车里坐着的更怕，也是件奇妙的事。
“∞”形赛道是本季活动的人气亮点之一，有趣的是，这个形态也呼应了第8季活动主题，表面看起来，弯“∞”创意赛道只是一个造型优美的赛道，但其实内里布满诸多挑战项目：交叉轴、涉水路、侧坡、砂石体验、枕木路以及阶梯路。
负责让驾驶者挑战这个项目的是广汽传祺GS3。这是一款定位于标准小型SUV的当红小生。但它最让我惊诧的是，这车明明全系只有前驱版本，却要去挑战交叉轴项目吗？抱着这样的疑问，在有限的时间内我也没考虑去其他项目，就守在“∞”形赛道旁边，排队等候。
实际上，这是笔者初次试驾GS3实车，一上车就能明白这款车为什么这么受欢迎，主要是整车的内饰质感超过了人们对10万级别车型的预期。比方说在后排，舒适的真皮座椅让家人能舒适乘坐。前排椅背上两三个口袋可以装杂物，门板和中央扶手的材质没有廉价的感觉。虽然是小型SUV，空间却没有紧凑的感觉。在前排座椅上更是如此，由于座椅造型的原因，前排座椅的贴合度更高，加上大空间，难怪会给人优秀的第一印象。如果要挑刺的话，那就是排挡杆将换挡键和解锁键放在一块了，总是会搞混，让人不太习惯。
“∞”形赛道的面积不大，所以GS3这种小型SUV在其中穿梭没有任何不便。通过了砂石路面、枕木路以及阶梯路，传祺GS3都有不错的表现——隔音、减震、舒适性都非常好。
终于到了交叉轴项目，只见GS3爬上坡之后，转速也立刻爬高，维持较大的扭矩输出。姿态变化之后，油门和刹车也都非常稳定。183mm的离地间隙保证了底盘的余裕。因为之前看到很多视频，过这种交叉轴的话，不仅需要四驱，还需要一把给力的差速锁或者限滑差速器。然而传祺GS3是前驱车型，不可能有这些！最后笔者开着GS3顺利通过交叉轴的时候，那种感觉真的是颠覆——原来前驱车也是可以过交叉轴的。而且还很轻松，关键就在于不要在交叉轴上面停着。
驾仕结语：
这次“弯道8”活动在成都举办，在这个汽车消费能力数一数二强的城市里，广汽传祺积极展现自己。在活动中投入了全系车型，甚至还给了在场的人一次有趣的体验，这种直观的近距离感受，其实是比在4S店试驾更有效果的。就比如笔者试乘试驾GS3的时候，在4S店是了解不到这么全面的信息的，你知道GS3这种城市化程度极高的SUV能过交叉轴吗？你知道GS8的全景摄像头用处多大吗？这或许就是最大的区别所在。在此，笔者也期待一下“弯道9”活动吧。
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