近日，国内乘用车市场各大车企9月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年9月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！(注：文中数据均为狭义乘用车批发销量)
整体： TOP30中仅11款SUV且8款同比下滑
2018年9月份乘用车市场销量实现202.47万辆，较去年同期230.07万辆下降12.0%，环比增长15.0%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，轿车及SUV跌幅进一步加大。2018年1-9月累计狭义乘用车市场实现销量1691.44万辆，较去年同期1674.51万辆增长1.0%。
今年车市整体不乐观，呈现同比三连跌，车企期待“金九银十”翻身，但9月车市似乎异常低迷，同比跌幅加大增至12%。究其原因，其一，国内经济下行导致消费者购买力下降；其二，国家新排放政策，油价多次上涨，以及双十一的促销活动可能使得部分消费者持观望状态。今年1月1日开始，汽车购置税恢复到10%，导致17年年底新车销量提前释放，使得17年年底销售基数相对较高。今年10月份销量可能会环比上升，但同比或将出现负增长，汽车市场依然不景气。
轿车：朗逸再次登顶英朗排名第三
2018年9月份轿车市场销量实现100.07万辆，同比下跌13.9%。1-9月轿车市场累计销量达842.69万辆，同比上升1.0%。
英朗9月销量虽同比下跌18%，但排名较上月提升明显，从第六名提升至本月的第三名，自18款英朗全系三缸发动机上市以来，前期由于消费者对三缸发动机的担忧，造成了销量大幅下滑。7月开始呈现回暖状态，7月环比增长18%，8月环比增长65%，9月销量进一步提升达到29,746辆，销量的快速提升，也反映了消费者对于三缸发动机认可程度的提高。
凯美瑞9月同比增长尤为明显，同比增长1.5倍至14,628辆，但相比竞争对手雅阁有近4,000辆的差距，这和终端优惠有一定关系，凯美瑞价格较为坚挺。雅阁大部分地区都有优惠，部分地区优惠超过1万，在优惠刺激下凸显出一定的优势。十代雅阁6月份销量已经高达14,443辆，经过前期产能爬坡和终端交车，产品在市场中加快上量，9月销量高达18,598辆，稳居日系中级车销量冠军，且已连续4个月销量过万。
SUV：哈弗H6蝉联销冠CR-V进入前十
2018年9月份SUV市场销量实现87.87万辆，同比下降10.0%，跌幅扩大，2018年1-9月累计销量726.1万辆，同比增长3.9%。
哈佛H6排名第一，超第二名七千余辆，目前汽车销量走势整体放缓已成事实，SUV已经连续四个月销量同比下滑，9月尤为严重，同比下滑10%，尤其是竞品增多、合资价格下探等不利情况下，H6能够取得如此成绩实属不易。“SUV领导者”主动出击，9月1日起H6大幅官降，官降优惠对销量的提升同样功不可没。
本田CR-V销量虽同比下滑14.7%，但环比增长91%至18,224辆，自从年初爆发的全新一代CR-V机油增多事件以来，其销量出现了断崖式下跌，3月份更是低至1,092辆，在SUV仍低迷的情况下，9月销量接近2万，说明本田“机油门”负面影响正在消散，CR-V现处于恢复阶段，但机油门事情并未完全解决，一旦负面信息再度爆发，恐将难以收拾。
ix35逆市大涨同比增加2.8倍，换代后的ix35指导价大幅下调，入门款价格低至11.99万元，作为紧凑型车型仅比自家小型SUV ix25指导价格高1万元左右，其较高的销量主要依赖其在同级别中的高性价比。
MPV：前五中上汽通用五菱占三
2018年9月份MPV市场销量实现14.5万辆，同比下跌9.8%，跌幅再次收窄，但由于MPV量小，对整体市场影响较低。2018年1-9月累计销量122.65万辆，累计同比下跌13.5%。
前五名当中的五菱宏光、宝骏360以及宝骏730均出自上汽通用五菱，可以看出上汽通用五菱在MPV方面的布局是较为成功的。
日系MPV持续上涨，奥德赛和艾力绅同比都持续增长，奥德赛9月销量5.629辆，同比增长66%，奥德赛在今年新款上市以后，销量逐渐走高。
