售价区间：10.98-15.98万元
可买指数：70%
这款雪铁龙最新设计语言“法式乐观”下的第二款国产车型云逸，在经过超长的半年预热后终于上市了。定位小型SUV，比天逸更小，面向的群体也要更为年轻。重中之重是这套设计语音——初始车型小型轿车C3美到炸裂，风格独特，个人看来绝对和MINI Cooper有一拼。
而云逸呢，英文名为C4 Aircross，是海外C3的跨界版C3 Aircross在国产后的加长版本。为什么加长？因为C3的空间上实在太小了，此前体验时最深刻的印象就是我这条的中等长度的腿(身高174cm)简直无法跨进后排——别提欧洲人腿更长，我觉得法国人只会把C3当成“两个人的车”，最多加一个小朋友。
关于这款车的静态评价(设计水准)，雪铁龙预热期那么长，所以网络评测文章已经有很多了，今天就不展开来说了——如果你还没曾看过，则说明你必然没有购买一款小型SUV或购说买一款雪铁龙车的打算。
所以这篇就单纯讲讲价格和配置。
简单评价就是：门槛低、“天花板”适中。10.98万的手动挡车型、 12.18万的自动挡低配，都是年轻人购买合资车普遍能接受的一个入门价，这个价格并没有比以往雪铁龙C3-XR的主销配置价格高。
中高配以“互联网“为标签，搭载了斑马系统车机，这是合资车上目前配的最好用的车机之一——甚至说“没有之一”也没行——语音语意识别、功能强大且好用的导航都有搭载。中高配还囊括了最主要的舒适性配置和安全配置，如后驻车雷达、多气囊/气帘等。中高配的价位分别为13.98万和14.98万，对准的是大众宝来、朗逸、速腾、高尔夫等最热门紧凑级轿车的价格。
云逸能否卖好，主要就看这两个价位车型是否能卖好。
其中，13.98万对应的车型只有230THP一种动力规格，搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。这款发动机的扭矩达到230N·m，动力就1.2L排量规格来说已经相当可观了。至于抖不抖由于我还没开过目前不好下定论，不过现在很多三缸机都不抖了，雪铁龙这个按说问题也不大。而且即便有点震动，我觉得对于这款车来说也可以接受，因为这种个体风格强烈的车型本身就不太要求“机械绝对严谨”——比如连MINI Cooper开起来都是有些粗枝大叶的，机械精密度上要比同价位的宝马入门车逊色不少，但照样卖座。Smart同理，太小的车体让1.0T版的震动感觉非常大。
14.98万则有两款车型，一个是有更高配置的230THP(互联网逸臻版)，一个是有更强动力的350THP(互联网逸智版)。后者搭载1.6T涡轮增压发动机和6AT变速箱，输出数据为167马力，比230THP的136马力有可观的增加。而前者则比后者多出17寸四叶草轮圈(视觉完美)、并线辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、皮质方向盘、真皮坐椅、自动头灯、后视镜折叠等配置。
同样的价格，是选更强的动力，还是选更高的配置呢？比较理性的回答是各取所取。不过在我个人看来，买这个车其实配置的完整性要比动力更重要，因此个人推荐配置更高的这个230THP自动互联网逸臻版。
当然，如果你觉得三缸机还是不够完美，那就只有顶配车型可以选了，指导价15.98万，我个人觉得买小型SUV突破15万的话有点贵了，当然，我是85后，不了解95后是不是这么认为的。
驾仕结语：
一定程度上，“买云逸是买全新的生活、全新的互联网汽车”——这和2016年、2017年荣威卖得好是一样的道理。我个人强烈推荐买13.98万元起、具有互联网配置的车款，我尽管未试驾，但也想象得出用车生活一定是愉快的。一方面是它有漂亮的设计，一方面是车机娱乐和导航功能强。而另一方面是基于对雪铁龙车型一惯的驾驶特性的认知，我预判这个车的运动性会挺好的，即便1.2T，加速快感、驾驶乐趣肯定也是会有的——除了有不错的数据作保障，另外此前开C3-XR时我就觉得运动性要比缤智和XR-V好不少，而这款应用了新底盘的车一定会有过之而无不及。
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