作为去年跟随雪佛兰最美中国行车队穿越过罗布泊的一员，对于雪佛兰全功能车系我们一点都不陌生，尤其是考虑到驾仕派还是探界者的车主，我们对这次雪佛兰全功能车系在吐鲁番高温气候下的综合性能没有丝毫担心，反而是希望在这次高温测试之旅中找到新的乐趣。
说起来，这次的雪佛兰全功能车系试驾会比以往都拥有更高的自由度——即使旁边还是有雪佛兰驾驶教练的陪同，但体验者可以根据自己的驾驶经验在高速赛道和越野赛道中肆意的发挥、开出自己想要的速度。我们也无形中得到了一次在吐鲁番戈壁上飙车的机会，更深切的感受探界者、库罗德等车型在恶劣条件下的性能表现。
实际上，在体验开始前，雪佛兰特意安排我们来到其位于吐鲁番的热区试验基地，为我们普及了很多高温测试的内容、方法以及吐鲁番独特地理气候的相关知识。
众所周知，吐鲁番地区极度干旱，火焰山更是被称为“中国极热之地”，导游告诉我们“当地地表历史最高温度曾达到87度，夏季平均最高气温则达到43度”。换句话说，吐鲁番酷热的天气、大风黄沙、复杂诡变的砂石路造就了一个天然测试车辆耐高温极限性能的“炼丹炉”。也就不难想象，这将是一场对发动机、变速箱、底盘悬架、蓄电池、冷却系统以及空调系统等零部件的严酷考验。
作为第一个体验项目，高速赛道并不长，但将考验车辆在砂石路面高速行驶时的稳定性、动力输出表现、智能四驱系统以及ESC在发生侧滑时的贴身保护。就个人驾驶感受而言，这一段是这次高温试驾最畅快的部分，除了将车速拉起来之后掀起的黄土无形中增加了体验者的驾驶激情，更难忘的是在高速U型弯中，即使你不太会漂移，也能感受到车辆侧滑后，ESC为我们修正行径方向所伴随而来那种似乎是自己完成了漂移的快感。
另一边，越野体验则是在一个集成了炮弹坑、V形坡、交叉轴、泥泞路、大侧坡、大驼峰、碎石路，起伏路等多种特殊路段的封闭场地内进行。由于这部分场地是天然形成，并没有太高的难度，再加上我们非常清楚探界者的通过能力、动力响应及车身刚性，完成这些关卡对于我们来说非常简单。
毫无疑问的是，探界者应对这次的测试道路基本没有任何压力，尤其是经历过“沙漠无人区”考验之后，哪怕其他体验者驾驶探界者完成高速入弯、出弯的动作，我也没有一点担心。
最后，赛车漂移见得多了，皮卡漂移你试过吗？作为一种驾驶神技，漂移以极具冲击力的观赏性吸睛无数，同时也是对车辆操控性能的“大考”。一般来说，进行漂移的多为跑车或轿车，中大型皮卡要在高速中接连完成漂移动作，不仅要克服长车身以及大重量本身带来的压力，更要求车辆性能出众、车手操控娴熟。真正最让人觉得刺激的是：当你坐在车内，车辆被尘土完全包围、四周沙漠都看不见时，一脚油门，库罗德便能带你重见光明。
驾仕总结：
让我再一次对探界者刮目相看的是，我们在吐鲁番试驾的这批车当中，有一部分正是去年用于“雪佛兰最美中国行”的试驾车，目前表显总里程已经超过3万公里。要知道，这批车大多经历过最严峻的环境洗礼，而目前还能保持如此好的车况着实让我感到惊喜，相比那些拿着全新顶配车型来进行高温测试的车辆，雪佛兰将这批“已经饱受摧残熟面孔”再次带到吐鲁番极热环境下参加试驾显然更具说服力。
尤其是考虑到高温测试表面上主要考验车辆耐热性能，实则是模拟汽车在交给用户后的几年甚至十几年的使用周期中，车辆整体车况、零部件的稳定性及耐用性表现。站在消费者的角度来看，我们需要的不是“秀场”，而是一个车企敢于将自家产品最真实的一面公之于众。从雪佛兰全功能车系身上我们看到，雪佛兰不仅为消费者提供了最新、最强的产品力，同时也在产品稳定性和成熟度上值得信任。对于接下来将要试驾的沃兰多，我们将更加期待。
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