春天来临了吗? 聊聊年内上市的电动车型

 　　● 启辰e30(预计上市时间：9月份)

　　新车点评：日产进入电动车领域的时间较早，这也使其通过聆风积累了丰富的经验，选择悬挂启辰品牌，让启辰晨风可以尽量在成本上做文章，使得最终的量产车型在售价上很有优势，加上政府的补贴后，晨风会成为一款以性价比和成熟的技术为主打的车型，其竞争力决不可小觑。

　　非常巧合的是，同样也是在今年9月份，东风日产将正式推出旗下首款电动车型启辰晨风，这款电动车型基于日产聆风电动车打造。

　　启辰晨风电动车是基于日产聆风电动车为蓝本打造，其长/宽/高尺寸依次为4488/1770/1550mm，轴距达到2700mm。配置方面，该车装有电子稳定系统、方向盘加热、座椅加热、模拟发动机声音装置等。

　　相比与聆风非常相似的外观，启辰晨风的内饰则要普通很多，整体的布置和普通汽车无异，做工与启辰一般轿车相仿。不过启辰晨风内部采用更多环保材料，更低碳环保。

　　动力方面，启辰晨风采用薄片型高性能锂离子电池，一次充电可行驶180km左右；在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60km，30分钟可充电80%。

　　而晨风的电机部分也与聆风相同，搭载的是EM61电动马达，输出功率为80kW(109Ps)，峰值扭矩能够达到254Nm。最高时速145km/h，百公里耗电14.6kWh。

　　另外，东风日产官方曾表示，目前晨风电动车已在广州、大连、襄阳进行示范运营，在北京、上海、广州、深圳四地，该车将接受消费者预约试驾。

　　 ●长安逸动电动版(预计上市时间：年内)

　　新车点评：逸动普通版车型赢得了很好的口碑，而对于其推出电动版车型，似乎目前并不好下定论。毕竟长安此前并没有太多的技术积累，推出的这款电动版车型技术是否成熟依然值得怀疑，另外，其160km的续航里程似乎并没有什么竞争力。

　　【长安逸动EV】

　　从官方获得的消息，长安计划在年内推出逸动的纯电动版车型，这款车型在今年的北京车展上首发亮相，逸动EV外观上与普通版车型有所区别，采用了象征新能源的蓝色前格栅，尾部也没有排气管，车身尺寸方面，电动版的长宽高为4620mm/1820mm/1515mm，其车身高度相比普通车型升高了25mm。

　　动力方面，逸动电动版搭载最大功率122马力的电动机，最大扭矩280Nm，电动机由长安新能源公司开发。匹配的是容量为26kWh的锂离子电池，续航里程为160km。

　　● 奇瑞QQ电动版(预计上市时间：年内)

　　新车点评：奇瑞在很早之前就涉足过电动车，不过以往在技术上过于浮躁，电动车仅仅只是小范围试运行，也没有传出有多少创新，希望这次奇瑞QQ电动版能更加脚踏实地！

　　其实此前奇瑞已经小批量推出过老款QQ和瑞麒M1的电动版车型，只是技术并不成熟，只是小范围试运行，而目前随着电动车推广环境的日趋成熟，奇瑞反而没有一款拿得出手的电动车型，新QQ的电动版正是奇瑞全新打造的一款车型。

　　从曝光的谍照来看，奇瑞QQ电动版被命名为eQ，有望下半年上市销售。外观方面，全新奇瑞QQ电动版与普通版保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3564mm/1620mm/1527mm，也与普通版相同。重量方面，奇瑞QQ电动版高达1428kg，比普通版重了492kg。

　　动力方面，奇瑞eQ将会搭载一台由上海电驱动股份有限公司生产的电动机，最大功率约为42kW，最高时速可以达到100km/h。至于新车的续航里程、充电时间等等具体细节信息，目前还不得而知。

　　● 底特律电动车SP:01(预计上市时间：年内)

　　新车点评：路特斯Elise是一款追求极致驾控的跑车，以此为基础的跑车估计也会延续这个风格。非常凑巧的是，特斯拉在初创时期也以路特斯Elise为基础推出过电动车，只是并不成功，底特律电动车似乎在暗示什么！

　　【2013上海车展亮相的SP:01预产版】

　　特斯拉的大红大紫也着实让人眼红，这不又一款来自北美的电动车横空出世，这就是底特律电动汽车首款车型SP:01，这款车型的预产版曾在2013年的上海车展亮相，据悉该车将全球限量发售999台。

　　SP:01是基于路特斯Elise车型的底盘打造，所以与后者很接近。新车采用了轻量化设计，车身全部采用碳纤维材料，重量仅为1090kg，定位为一辆后轮驱动的两座敞篷跑车。

　　【2013上海车展亮相的SP:01预产版】

　　新车的动力系统由一台最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩225Nm的气冷电动机，与37kWh的电池组成。从静止加速到100km/h仅需3.7秒，最高时速可达249km，续航里程约为305.8km。

　　编后语：

　　说今年是电动车元年，似乎也不为过，除了海外特斯拉大红大紫以外，在国内市场，电动车的推广环境也有了大幅度改善。首先是政府支持力度明显加大了，各地关于补贴和摇号的政策也逐项落到实处。另外，对政策敏感的车企也迅速推出了颇具实力的电动车，北汽E150 EV、比亚迪e6、荣威E50在各地相继上市，特斯拉也高调登陆中国市场，各地的地方保护壁垒也有消融的迹象。

　　非常明显的现象是，如今在北京的大街上，北汽E150 EV已经是出镜率比较高的一款车型，另外，偶尔也能见到特斯拉呼啸而过，甚至可以提供租车服务。电动车已经从此前的“只听打雷，不见下雨”，到如今已经开始掉点了，但后面是否会迎来一场暴风骤雨，这种可能性也不是没有。

　　电动车使用环境的改善让很多对政策敏感的车企觉察到了机会，虽然电动车在续航里程和成本上的瓶颈依然存在，但在现有的条件和政策下，依然有可能打造出一款消费者认可的电动车，可以预期，竞争很快将会变得激烈，而最早布局的车企将占得先机，这也是众多重量级新车都扎堆在今年上市的主要原因。这就有如一阵春雨过后，春笋争先破土而出，而这就是春天到来的讯号！

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关键词：电动车,比亚迪,特斯拉,新能源,消费者