庖丁解车 主流家轿安全辅助实用技术解析

　　智能灯光总成系统——AFS大灯随动/LED大灯/智能灯光系统

　　白话解读：汽车灯光系统对于驾驶安全来说有着举足轻重的地位，因此各大汽车厂商都不余遗力的大力开发各种高科技的灯光设计，从氙气大灯取代传统卤素，到如今LED大灯替代氙气大灯，还有各种智能的大灯照射系统让人眼花缭乱，一切的一切都是为了营造最有效的安全驾驶氛围。

    ● AFS大灯随动转向系统

　　AFS大灯随动转向系统放在目前汽车配置中，并不算是什么先进的功能了，最早在国内宣传这个随动转向的是雪铁龙，之后众多合资B级以上高配车型中开始广泛应用，实际用途就是弯道时通过调整大灯角度对侧向黑暗盲区进行补光，不过目前逐渐被弯道灯光补偿系统所取代。

　　比亚迪思锐在自主品牌中率先配备了AFS随动转向氙灯系统，氙气大灯比普通灯光源更宽、射程更远、亮度也更高，而AFS能根据车辆速度和转向角度同步随动，提前照亮未到达区域，确保驾驶员拥有安全的驾驶视野。

　　　● LED大灯系统

　　LED大灯最早应用在奥迪A8身上，但仅限于高配车型，除了外形上更具科技感，光源照射非常自然，寿命相比普通氙气和卤素几乎可服务一生，更重要的是能耗非常低，但本田应该是率先普及LED大灯的厂商之一。

    LED大灯一直以来就是高端豪华车的象征，不过时至今日之前仅属于高端车型的配置已经开始出现在价格更低的车型上，比如将上市的新雅阁、新蒙迪欧、新奥迪A3、高尔夫7等等。我相信随着LED成本的进一步下降，主流的紧凑车型甚至小型车都将被卷入LED大灯的潮流中。

    ● 代表车型：全新雅阁——降低购车门槛的LED大灯/弯道灯光补偿系统

    LED大灯首次被应用在雅阁车系里，同时也是首次应用在中端车型中的车型之一，以往都是高端豪华车的专利，实际体验中，双LED近光灯在点亮速度以及亮度方面都能令人满意，同时3.0L V6车型还带有弯道辅助照明系统，在车速低于40km/h的时候打方向或者转向灯，同侧的灯泡会点亮，用以照亮弯道盲区处，相比前面提到的AFS大灯随动转向技术，效果更出色成本更低，正逐渐取代AFS成为主流。

    ● 代表车型：全新沃尔沃60系——FAHB智能主动式远光灯/感应式转向辅助灯

    沃尔沃新款60系车型配备的创新FAHB全智能主动式远光灯，其最大优势在于，可自动遮蔽部分光束，使阴影区外的交通环境仍旧由远光灯照亮，同时还搭载了感应式转向辅助灯用于转向时灯光盲区的照明作用，与上面介绍的雅阁功能相似。

    沃尔沃全新感应式转向辅助灯通过集成于主动式双氙气大灯内的LED灯进行照明。车速达30km/h时，使用各边转向指示灯即可启动感应式转向辅助灯。感应式转向辅助灯照亮角度可达15度，帮助扩展驾驶员的视野范围，在黑暗中更易避开障碍物。此功能配合主动式双氙气大灯，在转弯时将远、近方的路况照射的更加清晰，提高夜间行车的安全性。

    工作过程中，当对面来车或本车从后方迫近前车时，系统可自动遮蔽射向该车辆所在区域的光束，以防对方司机炫目，主动式远光控制系统凭借用于探测的摄像头识别对方车辆，并确定遮光区域，同时也可以识别人脸，来避免行人晃眼，此项技术使得夜间驾驶更为安全舒适，也使得司机能够更加专注地驾驶，在同级别车型中这项技术算是初次尝试。

    ● 代表车型：全新宝马5系——LED大灯/智能灯光系统

　　宝马5系不仅仅具有科技感十分LED大灯系统，这更是一款有智慧的大灯，从此驾驶者不再需要自己切换远近光来避免对方驾驶员炫目，通过前置摄像头识别前车自动选择远光照射范围和产生屏蔽区，同样前面介绍的沃尔沃车型中，也拥有此项功能，名为FAHB智能主动式远光灯，但相比宝马这款虽不具备LED大灯功能，但却拥有更强的智能性，甚至可以识别行人人脸，将远光灯自动降低至人眼以下，来避免行人晃眼。　　

　　总结：面对眼花缭乱的各种安全辅助技术与功能，无论是被动的还是感知的，在我们日常驾驶中关键时都扮演着保护神的作用，但越多的功能往往带来越高的价格，特别是涉及到安全辅助功能，更多的是出现在高配车型上才能享受到，对于中国国情而言，显然消费者并不买单，在欧洲ESP车身稳定系统是强制性选装的，而在我们本土却成为提升汽车身价的幌子，强烈呼吁中国车企将重要的安全辅助功能作为标配出现在每台车型中，我们相信关键时刻依靠科技的力量来挽救即将逝去的灵魂比事后诸葛亮更加有意义。

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关键词：安全,辅助,系统,驾驶,功能