三种最先进大灯技术解读 德系三巨头领跑

　　近年来，LED大灯已经开始越来越多的进入到人们的视野，早就不是什么高端车型独享的配置，随着技术的进步，现阶段的车灯技术已经全面的涉及到了硬件和软件两个方面的升级。

　　编辑视点：先进的头灯技术已经不是单纯的灯具本身了，它已经发展成了一种与各种电子技术结合的智能科技，以提供不仅节能、高效的照明，而且可以大幅提升行车安全。

　　三种最先进大灯技术解读德系三巨头领跑

　　尽管氙气大灯仍旧是现今最主流的汽车大灯配置，但是LED大灯已经开始越来越多的进入到人们的视野。而且非常值得关注的是，LED大灯的应用速度非常之快，它早就不是什么高端车型独享的配置，在2013年里很多家用车也将这个配置引入进来，比如说奥迪新一代A3、新一代蒙迪欧、新一代奇骏等等，不仅如此，宝马更是第一个将比LED大灯更先进激光头灯引入到了量产车。而除了灯具本身，灯具与其他技术的结合也是最新头灯技术的一大看点，今天我们就来解析一下现今最为先进的三种大灯技术。

　　宝马i8 的激光前大灯系统

　　最大看点：照度达到每瓦170 流明，长度仅有10微米，照射距离则是传统LED的两倍

　　i 8的头灯似乎跟LED头灯没什么两样，但实际上它使用了一套先进的激光头灯

　　宝马i8的头灯设计是整车的一大亮点，不仅是纤细的造型很特别，更重要的是它后面的技术。这套头灯已经不是现在流行的全LED大灯，而它已经用上了更超前的激光头灯，只要是所在国家法律允许，i8都可以选配这套激光头灯(美国法规暂时还不允许车辆使用激光头灯)。

　　激光比LED 更亮、照射距离更远，但尺寸更小

　　从外观上来看，i8的激光头灯似乎与现在普遍应用的全LED头灯没有太大的不同，但在技术上，两者却有着巨大的性能差距。 相比 LED 科技，激光技术的最大提升在于它的集成性，它仅有LED 体积的百分之一，却又具有其1000 倍的亮度。宝马i8 搭载的这款激光灯的照度达到每瓦170 流明，和传统LED 每瓦100 流明相比，亮度增加了百分之七十之多。而照射距离则是传统LED 的两倍。尺寸方面，这款激光的发光二极管长度仅有10 微米，比目前小型LED 短了一百倍。这样就意味着使用激光头灯的汽车不用像传统汽车那样一样留出大面积的头灯空间，设计师可以更加自由的发挥，所以我们看到i8拥有了一幅更加神采奕奕的“双眸”，方形设计也呼应了宝马最新的天使眼造型。

　　从左至右，氙气大灯、LED大灯和激光头灯的照射距离比较

　　除了极其紧凑的体积和极高的光照亮度，激光光源同时也具有高效稳定的特点，大约仅需要现今LED灯组一半的能源消耗，而这节约的能够终究还是节省了燃油消耗。激光头灯体积小、耗能更低却又更加明亮的特性与强调节能的i8跑车可谓相得益彰。

　　对人眼没有任何伤害，而且符合人眼视觉习惯

　　激光头灯的性能确实十分优势，但是众所周知， 激光由于具有能量聚集的特性，所以对人眼也会构成极大的伤害，但是宝马的激光头灯却完全不用担心这一点。原因就在于宝马的激光头灯并不是直接以激光束朝车辆前方发射，而是先以三道激光束射向一组反射镜片，经过反射后，激光能量将聚集在一片充满黄磷(yellow phosphorus)的透镜里，此时黄磷受到激光的激发，会发散出强烈的白色光芒，这束白色光芒再往后照在一片反光器上，最后往车辆前方射出一道明亮的白色光线。而这白色光线，对人和动物的眼睛并不会造成刺激或伤害，而且激光大灯的亮度色温都经过研究，照射效果符合人眼的视觉习惯。最后需要指出的是，目前宝马i8所搭载的这套激光头灯并不是完完全全以激光为基础的，因为它的近光灯依旧是以LED为基础，只有远光灯才是以激光为光源基础。

　　激光头灯内部组件

　　当然，宝马的激光头灯肯定不是为了i8混合动力跑车而专门开发的，早在2011年，宝马便开始投入研究激光灯在民用车上的应用。 激光头灯的诸多优势很有吸引力，它节能、体积小、能发出更亮的光线的特点不久具有环保和安全的优势，而且设计师可以在头灯设计上相比现在的头灯设计以至于现今车辆的前脸设计可以有更大的突破。相信这款搭载在i8身上的激光头灯只是个开始，宝马未来会将这个科技配置在旗下其他车款， 而下一款重磅车型激光头灯的宝马则将会是全新换代的 7 系列。　　

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