别样的意式极致 看经典蓝旗亚品牌兴衰史

　　蓝旗亚留给世人的最终礼物，经典不该被遗忘

　　在这最具魅力的汽车厂商临走之前，留下了一个最后回忆，让我们去猜测蓝旗亚曾经尝试把车造成什么样。这款Delta Integrale是拾起Stratos与037基因的拉力赛车，一切设计简单而不一定实用，但操控非常清晰精准，强大的抓地力可以轻松把车辆带入弯角。Delta Integrale拥有四驱系统及激进设计的涡轮增压器，在它身上不必测试百公里加速时间，只需感受纯正的拉力DNA。

　　Delta Integrale曾连续六次赢下WRC总冠军，虽然荣誉满身，但这款车却是蓝旗亚品牌在英国的绝唱。有了之前Aprilia的教训，Delta Integrale当然不会只提供左舵版本，这次它们提供了右驾驶版本，并且只提供右驾驶版本，这种事除了疯狂的蓝旗亚可没人做得出！如今，保存完好的Delta Integrale依然价值2.5万英镑，虽然它称不上太好看，但它真的令人为之疯狂。

　　现在的蓝旗亚没有放弃对经典的复刻，全新的Stratos被称作“拉力之王的复生”，从造型上看新车仅仅是老款Stratos HF的复刻，只不过其用现代的手法在细节上进行了一些跟进时代的修改。新车更加的强化和突出了车身的线条，遗憾的是，老款Stratos HF的经典翻灯造型没有得到保留，不过我们依然感谢设计这款车的Gandini先生试图唤起人们对于Stratos的热血回忆。

　　蓝旗亚一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。进入21世纪，蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇，它依然成为教廷的元首车，超乎世俗之上。Thesis是为满足新需求而设计,它为高档轿车带来了有趣的新特色,例如它所独有的意大利经典风格和创新性的设计。遍布车内的“看不见的技术”，为这款车带来了实质内容。

　　不过蓝旗亚的死忠并不认为Thesis代表了真正的蓝旗亚精神，尽管官方的解释称这款车利用各种技术，为驾驶员和乘客创造了一个具有最高舒适度的声音和温度环境，驾驶满足感和高品质车上生活同时得到满足；但怀念那段光辉岁月的人都认为Thesis又难看又不实用，尤其是那张“脸”，而其实这款车的本质只是一辆菲亚特博锐，毕竟今天的蓝旗亚只是菲亚特集团的一个部门。

　　总结：人们很难给“伟大”一词下达明确定义，有些东西确实不算可靠，但并不能说它们不伟大，霍金就是一个很好的例子。人们喜爱蓝旗亚，是因为它从来没有去献媚市场地制造一辆“中级车”，蓝旗亚只是在不停地尝试，只不过有些尝试成功了，有些则失败了。若蓝旗亚没有因为公关危机而退出历史舞台，说不定哪天它们就能创造出可以通过魔法咒语控制车窗升降的汽车。

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