直列六缸回归 全新宝马M4动力总成解析

　　直列六缸，短冲程，封闭式水道(1)

　　这三个词可能就够让Bimmers们心潮澎湃的了。车架番号F80的M3，和车架番号F82的M4使用了一颗S55B30型3.0L直列六缸直喷双涡轮增压发动机，最大马力430ps/5000-7300rpm；

　　新的直列六缸M-POWER发动机，这足够让人满意了吧？

　　最大扭矩输出方面，我们则只得到一些比较含糊的情况：宝马方面提到，S55B30型发动机的扭矩峰值会比旧型M3的S65B40型发动机大30%以上，而在2000rpm到5000rpm以上的某一点，可以提供远大于(宝马用的原话是“far beyond”)500Nm的最大扭矩。根据这些话来看，S55B30型发动机的最大扭矩输出应该在520Nm以上。

　　M4的车架有与普通4系极大比例的不同部件，因此被赋予了F82的新车架番号

　　这意味着，S55B30型发动机，在动力输出上一定幅度的超过了之前的车架番号E92的第四代M3所使用的4.0L V8自然吸气的S65B40型发动机(最大马力420ps/8300rpm，最大扭矩400Nm/3900rpm)。

　　M4的车架有与普通4系极大比例的不同部件，因此被赋予了F82的新车架番号

　　顺便说一句，笔者刚才没打错字，新的M3确实车架番号不是和普通的第六代宝马3系的Sedan版相同的F30，而是专门的F80，M4的车架番号也不是和4系Coupe版相同的F32。因新的M3/M4的车架使用了高达50%以上的与普通3系/4系并不相同的部件，因此，宝马这次为这两款高性能车型带来了新的车架番号。

　　新的S55B30型发动机，貌似与N55B30型相似，但实际上有着“天壤之别”

　　这颗新的S55B30发动机，和今天已经被广泛用于宝马旗下大量车型N55B30型发动机(实际上是用于今天宝马在产的所有被称为“35i”的车型，而称为“35iS”或者“40i”的型号们则用的是本体相同，但使用双涡轮增压系统的N54B30型发动机)的番号，可以说在字面上极尽相似。不过宝马M部门(M Division)的开发总监(Development Chief)阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)神秘兮兮的透露，这颗S55B30型发动机除了和N54B30/N55B30之间有着“天壤之别，不论是在结构还是进气方式上”。

　　这话无疑让人安心多了，或许这有点让人不容易理解，但我们可以在这里举一个直观的例子，这就像是当年的第四代3系(E46)中的330i所使用的M54B30型发动机，和第三代M3(E46)所使用的S54B32型发动机之间的区别那样，两者虽然有一些表面上的相似之处，但实际上不同点更多，完全就是两个不同等级的发动机。

关键词：宝马,发动机,使用