漫步云端的从容 试驾北京奔驰GLK

　　出于迎合消费者使用习惯及拓展前排空间的考虑，改款GLK采用了怀挡的设计。为了避免发生错乱，设计人员将怀挡杆单独布置在了方向盘右侧，并依次将转向灯/雨刷柱，限速/定速巡航控制，方向盘调节杆布置到了方向盘左侧。而且，4个控制杆的布局逻辑清晰合理，稍加适应就能娴熟地控制GLK。

　　内饰焕然一新，多功能方向盘手感上佳，前排空间敞亮

　　怀挡杆阻尼适中，操纵趁手

　　在手动降挡保持挡位、踩油门进而提速的过程中，拨片不可或缺

　　另外，值得一提的是，为了配合手形，多功能方向盘在三点及九点钟的位置采用了异型设计，同时还包裹了打孔真皮，从而实现了极佳的方向盘手感。然而，或许是刻板效应在作祟，感觉在低速状态下，随速助力转向系统提供的方向盘手感不够沉稳，而且转向不够直接。

　　后排空间宽敞、舒适

　　随车附赠可折叠的整理箱，玩乐、生活气息浓

　　但GLK的舒适性是不容置疑的，即使以较高的速度通过减速坎或是破损路面，柔韧的自适应减震系统也能一一化解颠簸。只是，在急速过弯的过程中，明显能感受到悬挂系统偏软、转向系统间接，好在ESP的干预总是十分干净利落，驾驶员及乘客丝毫不必为GLK的安全性及稳定性而忧心。

　　作为一款城市用途的SUV，GLK还备有4MATIC恒时四驱系统，在正常状态下，系统会以45%∶55%的比例驱动前、后车轮，在发生打滑时，电控多片离合器则会适时改变动力分配，确保车辆的稳定性。与此同时，身形相对紧凑的GLK还提供开阔的视野，良好的城市通过性以及出众的车内、行李空间。而所有这些无不为驾驶者及乘客营造了一份漫步云端的从容与淡定。

关键词：glk,方向,方向盘,系统,设计