日内瓦车展：从殿堂级到平民好车

　　如果要给今年的日内瓦车展列一张Top 10的榜单，跑车无疑是其中的主力军，除此之外，我们还在三个领域——意大利设计室的概念作品、英伦豪华旗舰和充满驾驶乐趣的平民好车，为你各推荐了两款作品。

　　日内瓦车展见证了一大堆“高调”车型的全球首发，其中甚至不乏法拉利LaFerrari和迈凯轮P1这样神迹般的作品，它们分别是ENZO、F1在时隔10年、20年之后的换代超跑，法拉利的展台更是连挤个“看客”的位置都很难。

　　撇开这两款明星车型(后面有专文介绍)，我们列出这份本届车展最值得关注的10款概念车、量产车榜单。跑车占据了该榜单的主要位置，这也是历届日内瓦车展的重头戏。除此之外，来自意大利设计室的概念车和英国百年老牌的新作也值得关注，最后我们还会推荐两款不会让你觉得囊中羞涩的平民级好车。

　　新款保时捷911 GT3：更灵动的赛道体验

　　新款保时捷911 GT3于日内瓦国际车展上进行全球首发，献礼经典跑车911系列诞辰50周年。对有些人来说或许这只是911系列的另一款衍生车型，但对很多纯粹的发烧友而言，这款为赛道而生的GT3是今年最期待的保时捷新车之一，另外两款便是911 Turbo和 918 Spyder。

　　很多人会担心，采用PDK变速箱和电子转向系统会减少这一代911 GT3的乐趣，来自斯图加特的工程师告诉我们这种担忧是多余的。

　　新车的水平对置发动机、变速箱和底盘都经过重新设计，动力传动系由3.8升水平对置式发动机、保时捷双离合器变速箱以及高牵引力后轮驱动系统组成，在8250 rpm转速下能够产生475 hp(350 kW)的最大输出功率。该六缸发动机基于911 Carrera S 的发动机设计，但大幅革新了各项零部件，其中最为关键的曲轴和气门机构，均经过升级调整或专为GT3重新设计，这些显著改进为确保发动机实现高达9000 rpm的最高转速奠定了坚实基础。此外，配备的PDK变速箱也是专门为GT3研发的关键部件，其灵感源于赛车中采用的顺序换挡变速箱，不但能显著提高跑车的性能，更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。

　　新款911 GT3从静止加速到100km/h只需3.5秒，并且在12秒内就能达到200km/h。在经过全新调整的PDK变速箱的最高挡，即7 挡时，跑车将达到315km/h的最高车速，新车在纽博格林北环赛道上更是创下了不到7 分30秒的惊人单圈成绩。我们期待着新911 GT3将在4 月上海车展上的亚洲首秀。

　　阿尔法-罗密欧4C：米兰魅惑

　　一般来讲，凡是结合了“意大利”、“运动”和“红色”这三个关键词的车型肯定就代表着“性感”，那么阿尔法-罗密欧4C这款紧凑型中置引擎跑车，则必须用“鼻血乱喷”来形容。

　　后驱的4C之所以如此炙手可热主要是因为它那充满侵略感的雕塑车身，以及令人耳目一新的技术细节。碳纤维车身结构支撑起的舒适两座驾驶舱，与之相配合的是一个240马力的涡轮增压四缸引擎和六速双离合变速箱，而其公路性能数据则不容小觑。我们也盼望阿尔法这个意大利品牌能早日引进中国，这样国内消费者届时便能一睹4C的芳容。

　　兰博基尼Veneno：限量3 台

　　还需要解释Veneno为何会上榜吗？看一看其背景就知道了：基于人们的Aventador LP700-4打造，定制般的车身更加火辣；它的价格高达400万美元左右，远远超过法拉利和迈凯轮的超跑；另外最主要的是，兰博基尼只会限量生产3辆，它们分别会被涂上意大利国旗上的红、白、绿三种颜色。

　　除此之外，Aventador上自然吸气V12引擎在经过调校后成为其动力来源，740马力的动力能将Veneno推到354公里/小时的极速。

　　雪佛兰Corvette Stingray敞篷：剑指欧洲

　　在日内瓦车展现场，对法拉利超跑的期待肯定远远超过Corvette这样的美式跑车，虽然每一代Corvette的更新也要8 至10年。虽然敞篷版的Corvette Stingray在日内瓦没有像其轿跑版在1 月的底特律车展那么风光，它也是车展现场最性感的跑车之一。

　　第7 代Corvette拥有轮廓分明的车身部件，甚至有几分法拉利的味道，装载了全新的V8引擎，并且大有跟欧洲品牌一较高下的意思。所以雪佛兰把敞篷版的全球首发放到日内瓦，也是经过了深思熟虑。

　　Italdesign Giugiaro Parcour概念车：全能还是精神分裂？

　　意大利乔治亚罗设计公司的这款Parcour概念车采用了兰博基尼的四轮驱动系统，并对“精神分裂”这个词做了重新定义。这纯属赞美，因为该车的设计初衷便是打造一款“全能车型”，集跑车、跨界车、越野车和轿跑等多种身份于一体。

　　Parcour各种与众不同的灵感凑在一起，形成了这款匪夷所思但又冷酷梦幻的作品，其名字反映了乔治亚罗设计公司旨在设计一款具备全领域适应能力车型的野心。该车配备了兰博基尼440马力的V10引擎和22英寸轮毂，破百只需3.6秒，极速达320公里/小时。液压悬架系统能够自动调整车身高度，离地间隙可以在210毫米到330毫米的范围内调节，并提供舒适、越野、冬季和赛道四种模式供选择。

　　宾尼法利纳Sergio Concept：逆向思维

　　为了纪念去年夏天去世的第二代掌门人塞尔吉奥-宾尼法利纳，这个意大利工作室基于法拉利458车身打造了这款令人晕眩的Sergio概念车。

　　这款两座敞篷跑车给人第一眼感觉就是，车头放错了方向，因为挡风玻璃貌似被按在了车尾。但车身前部采用了杰出的空气动力学设计，确保运动中的气流被引到座舱两边，从而不至于干扰戴头盔的驾驶者或者乘客。宾尼法利纳希望Sergio概念车呈现激进的未来主义，而不是回顾历史上的一些设计元素，其结果就是这台独一无二的完美机器，它也昭示着跟法拉利在未来的关系会依然牢固。

　　宾利新一代飞驰：600个新部件

　　新款飞驰的外形借鉴了旗舰车型慕尚的设计，车身曲线更加动感，座舱内采用了600个新部件，在原有豪华感和高品质的基调上加入一些时尚气息。

　　宾利为新款飞驰准备了后排三座和独立双座两种选择，后排中控台上的液晶触摸屏可用于操控信息娱乐系统，车载Wi-Fi热点和安装在前排头枕上的两块10英寸液晶屏都是选装配置。座舱采用了新款隔音玻璃，车门的密封性也获得增强，新款排气消声器和特别设计的轮胎也都考虑到对噪音的抑制。在极力降低噪音的同时，宾利还为新款飞驰换上一套更柔软的悬架系统，目的仍然是改善驾乘舒适性。

　　新款飞驰的动力仍是6.0升双涡轮增压W12发动机，但峰值马力输出从552 bhp增长到616 bhp，加上整备质量降低50千克，因此4.3秒的破百成绩比老款快了0.3秒。新款八前速自动变速箱对传动齿比进行了优化，油耗降低13%，百公里耗油15升。

　　劳斯莱斯Wraith：4.4秒破

　　百劳斯莱斯表示，这款以古思特为基础打造的双门Coupe跑车拥有该品牌历史上最强劲的性能和操控。Wraith搭载的6.6升双涡轮增压V12发动机压力传感器，峰值马力和扭矩输出分别达到624 bhp和 800 Nm，仅需4.4秒就能破百。

　　Wraith的轴距比古思特短183毫米，车身长度也随之缩短130毫米，后轮轮距减少40毫米，车身高度降低43毫米。劳斯莱斯增强了悬架系统的硬度，从而最大限度地减小了车身的侧倾幅度，并在弯道中为驾驶者提供了更清晰更直接的路感。方向盘在高速巡航时相比古思特更重手，但在低速时又更轻巧。

　　新车座舱内的真皮和实木都达到了旗舰车型幻影的品质，借鉴了顶级私人游艇的设计风格。除了拥有迄今为止最先进的语音控制系统外，星光车顶也是首次被应用于幻影之外的劳斯莱斯车型中，英国技师为Wraith织入了1340颗小灯。

　　丰田FT-86 Open概念车：平民的乐趣

　　看过《头文字D》的读者，一定会对丰田FT-86这款后驱跑车有所了解。其硬顶版也于近日在国内上市。在日内瓦车展上，丰田带来了其敞篷版概念车FT-86 Open，该车已经十分接近量产车的状况。

　　在去年，FT-86和其孪生兄弟斯巴鲁BRZ在北美和欧洲都饱受赞誉，甚至拥有最值得期待新车的名号，所以敞篷版的发布也或多或少吸引了不少目光。考虑到该车亲民的价格、紧凑的车身和后驱结构，它能更直接地和马自达经典小跑车MX-5Miata相竞争的唯一方式，就是把硬顶去掉。而充满驾驶乐趣、平价的后驱敞篷则无疑是每个人的心头肉。

　　新款大众高尔夫GTI：更锐利的外观

　　大众高尔夫GTI堪称掀背车中的鼻祖，而最新的第七代车型拥有更犀利的设计、更强的动力和更轻的车身。贯穿前脸的GTI标志性红线和尾部的双排出气管带来战斗气息，17英寸的Brooklyn轮圈也看上去更加锐利，而Jacky格子面料包覆的运动座椅堪称新车最出位的创新设计了。

　　新高尔夫GTI依然采用2.0TSI+6挡 DSG双离合的经典组合，但是发动机的输出功率增加到220马力，另外还有一款性能版调校，进一步压榨发动机动力至230马力。据报道，新车的重量被降低到了1.3吨以下，配合马力更大的发动机，其破百时间缩短至6.5秒(普通版)和6.4秒(性能版)。

关键词：车展,设计,跑车