昨日（7月10日），中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，6月我国汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比分别增长5.7%和5.6%，同比分别下降2.1% 和2.7%；上半年分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
中汽协副秘书长陈士华表示，伴随汽车以旧换新活动持续开展，地方配套政策陆续出台，企业新车型不断上市，叠加车企半年度节点冲量，6月汽车市场环比继续保持增长。 “但由于一季度同期基数偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓。”
具体到乘用车方面，6月产销分别完成217.7万辆和221.5万辆，环比分别增长6.2%和6.7%，同比分别下降 1.9%和2.3%；上半年产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。
其中，上半年乘用车国内销量964万辆，同比增长1.6%；乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。作为对比，6月传统燃油乘用车国内销量89.3万辆，比上年同期减少37.1万辆。“我国乘用车市场保持快速增长势头，主要依靠出口拉动。”陈华说。
从级别来看，传统燃油车目前销量仍主要集中在A级，上半年累计销量408.3万辆，同比下降5.8%。反观新能源乘用车，各级别销量均呈现正增长，其中D级涨幅最大；目前销量主要集中在A级， 累计销售157.7万辆，同比增长12.3%。
在乘用车市场中，中国品牌市占率居高不下。6月，中国品牌乘用车销量为143.2万辆，同比增长18.8%，占乘用车销售总量的64.6%，比上年同期提升11.5个百分点；上半年共销售741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额为61.9%。陈士华表示，6月中国品牌乘用车市场份额接近65%，创下上半年新高。
上半年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1191.7万辆，同比增长6.3%，占汽车销售总量 的84.8%，高于上年同期0.1个百分点。其中，前三家销量达487.1万辆，同比增长1.1%，市场份额达34.7%。
相比汽车市场整体，新能源汽车表现更加亮眼。6月，新能源汽车产销分别完成100.3万辆 和104.9万辆，同比分别增长28.1%和 30.1%，市场占有率达到41.1%；上半年分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和 32%，市场占有率达到35.2%。
“自协会有统计以来的10多年，截止到今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆。”陈士华表示。
分驱动形式来看，与去年同期相比，纯电、插电式混动和燃料电池汽车上半年产销均呈不同程度增长。其中，插电式混动车型上半年累计销售192.2万辆，同比增长85.2%。“今年新能源汽车的增长，插电式混动车型发挥了支柱作用。”陈士华总结道。
上半年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为424.7万辆，同比增长31.2%，占新能源汽车销售总量的85.9%，低于上年同期0.5个百分点；其中，前三家销量达247.9万辆，同比增长18.4%，市场份额达50.1%。
进入2024年以来，汽车出口始终保持良好的发展趋势。6月，我国汽车出口48.5万辆，环比增长0.7%，同比增长26.9%。上半年，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%；其中乘用车出口233.9万辆，同比增长 31.5%。
与传统燃油车相比，新能源汽车出口增速略低。数据显示，上半年新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。其中，纯电动汽车出口47.8万辆，同比下降2.3%；插混汽车出口12.7万辆，同比增长1.8倍。
陈士华表示，在全球贸易政策改变的情况下，新能源汽车出口面临比较大的压力。好消息是，插电式混合动力车型在国际市场受到消费者的青睐，尽管在绝对数量方面还赶不上纯电动汽车，但增速在明显提高。
上半年整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口20.7万辆，同比增长1.6倍；长城出口 20.2万辆，同比增长62.6%；长安出口28.5万辆，同比增长60.4%。“今年汽车出口是重要增长点，相关企业在开发国际市场上做了大量工作，也有部分企业通过长期积累，在国际市场实现快速增长。”陈士华说。
展望下半年，陈士华表示，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。但他也提醒，当前国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。
