正在进行的德国慕尼黑国际车展上，来自中国的比亚迪、小鹏、阿维塔等品牌展出了新款电动汽车，引来观者如堵。外媒报道时，使用了《“中国速度”抢镜慕尼黑车展》，《中国车企大秀肌肉》之类的标题。
慕尼黑车展上的比亚迪展台
比亚迪的展台尤其火爆，欧洲媒体和消费者争相前去“打卡”，这个欧洲人曾经十分陌生的中国品牌，今年突然成为慕尼黑车展的焦点。在中国国内，比亚迪超越大众，一跃成为最畅销的汽车品牌；在全球电动汽车领域，比亚迪稳坐销量头把交椅，特斯拉紧随其后，而其它品牌被远远抛离。
比亚迪获上半年全球电动汽车销冠（图来自Statista）
中国品牌首进全球前十
据海外媒体最近报道，比亚迪2023年上半年全球新车销量达125万辆，超过德国的奔驰和宝马，首次进入全球前十。这也是中国汽车工业70年来首次有车企名列全球十大。
比亚迪代表的“中国速度”有多快？2021年，比亚迪还未进入全球销量前20名，2022年排到了第16名，今年上半年则跃升至第10名。
中国车企首次进入全球销量前十（图来自日经中文网）
对于比亚迪的快速崛起，日经新闻评论说：电动汽车正在改变行业版图。
慕尼黑车展上，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥对媒体说：“中国制造商在电动汽车价值链上非常有竞争力，我认为他们比我们领先一代，我们需要快速赶上。”德国汽车供应商巨头舍弗勒集团CEO则说：“中国制造商展示了中国在汽车技术发展方面已经走了多远，比亚迪汽车是真正的竞争对手。”
电动技术领先了多少？
“电动汽车领先一代”，欧洲车企意识到，在电动汽车技术方面已经被中国竞争对手超越，并且明显存在着技术落差。
欧洲是汽车工业发源地，有着顶尖的汽车研发制造能力，也是全球第三大汽车市场，在汽车电动化方面，欧洲早已制定了清晰的路线图。但欧洲老牌汽车巨头们的转型动作过于“温和”，德国当地媒体《科隆城市报》评论说：“和比亚迪相比，德国传统汽车制造商显得老气横秋”。
在电动化方面，德国汽车尚未摆脱“油改电”的束缚，慕尼黑车展上展出的最新款插混车型仍然是由燃油车改造而成，而市场上销售的德国品牌纯电车型，大量是和燃油车共用平台。
慕尼黑车展上的奔驰汽车展台
相比之下，中国的电动化车型经历了多轮技术迭代，比亚迪作为中国汽车电动化的代表和领军者，纯电e平台已经进化到第三代，插混技术从2008年量产以来，已经更新了四代。
为什么是比亚迪？
比亚迪、特斯拉与传统汽车制造商最大的区别，是他们更早领悟到电动汽车和燃油车是两个物种，并且采用了与传统汽车大相径庭的思路去研发新的电动化车型。
2003年，制造电池起家的比亚迪刚刚进入汽车行业时，就启动了电动和混合动力汽车的研发，20年来咬定电动化方向持续发力。比亚迪还执着于高度的垂直整合，从燃油车的发动机、变速器，到电动汽车最核心的“三电”，再到汽车模具、悬架、车用电子设备、芯片、灯光等等都自研自造。
“除了玻璃和轮胎，比亚迪全都自己制造”，这句话流传甚广的话虽有些夸张，但比亚迪确实是全球唯一一家能独立掌控全产业链的汽车制造商。
深厚的技术积累，对汽车电动化的深刻理解，加上对零部件全链条的掌控能力，使比亚迪获得了与众不同的创新自由度。比亚迪跳出传统汽车的研发框架，以“三电”为设计原点，重新构思和定义汽车，并由此不断衍生出创新技术。
比亚迪频频发布电动化新技术
以刀片电池为例，这种新型动力电池的出现，不但需要对电池的材料、电化学性能、结构等有深度认知，还需要结合车身设计、电子电气架构、整车热管理等进行整体考虑。
打通“三电”、打通燃油车与电动车、打通汽车零部件全产业链，比亚迪展示出惊人的技术创新能力，CTB电池车身一体化、八合一电驱、DM-i超级混动、DMO超级越野混动、云辇、易四方……比亚迪不时发布的电动新技术让人目不暇接。
和欧洲那些大象转身一般的传统汽车制造商相比，比亚迪的电动技术领先了何止一代。
“中国旋风”刮向欧洲
往年的慕尼黑车展是德国车企展示领先地位的秀场，中国汽车品牌数量稀少，仅仅充当花边；今年中国电动汽车席卷而来，占去了车展4成席位，展示的车型和技术也让东道主黯然失色。
欧洲是全球最重要的汽车市场之一，而德国又是欧洲最重要的汽车市场。欧盟的2035年内燃机禁令和欧洲快速增长的电动车市场份额，让中国汽车看到了机会。今年中国电动汽车前所未有地高调亮相慕尼黑，无疑是想进一步推开欧洲市场的大门。
人们在慕尼黑车展城市公共展区参观比亚迪汽车（据新华社）
近两年进入爆发式增长的比亚迪，在超越众多合资对手成为中国最畅销品牌后，加快了出海步伐。上半年，比亚迪的新能源乘用车进入了全球54个国家，出口销量为74,289辆，同比增长1160%，并在泰国、以色列、澳大利亚等多个国家成为新能源品牌销量的TOP3。
面对更重要的欧洲市场，比亚迪也在加速布局。慕尼黑车展上，比亚迪欧洲负责人说，近一年内比亚迪已进入了15个欧洲国家，并携手本地合作伙伴，在英、德、法、意等国开设了超140家门店。
德国杜伊斯堡汽车研究中心主任杜登霍夫用“转折点”一词来描述今年的车展：“一个转折点，欧洲正在成为中国电动汽车精彩的市场，竞争将会更加激烈。”
