8月18日，国家市场监督管理总局发布6起乘用车召回公告，涉及奔驰、捷途、吉利、奇瑞、捷豹路虎、沃尔沃6品牌在内的共计307308辆乘用车将被召回。其中，奔驰因“问题燃油泵”一举召回231249辆，占比75.25%；奇瑞系的奇瑞和捷途共召回53140辆，占比17.29%；吉利系的吉利和沃尔沃共召回22846辆，占比7.43%。
具体来看，奔驰宣布将分批召回共计231249辆乘用车，包括90280辆进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV，120088辆国产C级、E级、GLC SUV，以及20881辆国产V级、威霆。以上车辆的召回原因是车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。
自2019年起，由电装问题燃油泵引发的“失速门”，一度成为乘用车召回市场的焦点。2020年，国内更有多达2741469辆乘用车因该问题被召回，占全年召回总量的41.40%之多。不过，在此之后，“失速门”便偃旗息鼓。值得注意的是，彼时深陷“失速门”的大多为日系品牌，而本次奔驰的大规模召回，会否再引发一波相关召回，值得持续关注。
接下来，捷途宣布自8月20日起召回33077辆X70 PLUS，召回原因是车辆采用车内双拉解锁开启引擎盖的方式，但缺少“引擎盖未关闭”提示功能。引擎盖若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时引擎盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
另外，同为奇瑞系的奇瑞品牌将自即日起召回20063辆奇瑞eQ1，召回原因是车辆由于电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐患。
吉利系方面，吉利品牌将自即日起，召回共计22272辆帝豪GL，召回原因是车辆由于车门锁零部件尺寸超差，车门锁体耦合杆回位不良，可能需要多次动作才能打开车门，紧急情况时会增加乘员安全逃生风险，存在安全隐患。
此外，有73辆沃尔沃XC40也将自即日起被召回，原因是车辆因生产装配原因，左前下控制臂球头可能安装不到位。极端情况下，车辆行驶时左前下控制臂可能会与转向节分离，导致左前车轮失去转向能力，存在安全隐患。
捷豹路虎则宣布自即日起，将召回2023年1月20日至2023年5月30日生产的部分进口2023款揽胜、揽胜运动汽车，共计574辆。召回原因是车辆因大灯控制模块软件问题，当车辆解锁或锁车时，大灯控制系统可能进入休眠状态无法唤醒，导致大灯无法正常工作，存在安全隐患。
