8月9日，比亚迪宣布该公司生产的第500万辆新能源汽车下线。就在同一天，乘联会发布的7月国内汽车零售销量排名快报中，比亚迪销量同比增加45.2%，拿下了13%的市场份额。
据介绍，比亚迪下线第1辆到第100万辆新能源汽车用时13年，而从100万辆到200万辆用时1年，从200万辆到300万辆用时半年，从300万辆到500万辆用时仅9个月。作为全球第一家“弃油从电”的车企，比亚迪不断跑出的“加速度”是新能源汽车显现出的趋势力量的实证。事实上，作为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，新能源汽车还在各个领域不断显现出巨大的拉动作用。
近日，中汽协整理的海关总署数据显示，2023年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。这是中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。而在今年一季度，中国在汽车季度出口量上首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。
在业界看来，中国在汽车出口上的超越正是由于及时抓住了新能源汽车发展的有利时机，依靠在新能源汽车领域的大量科技投入，并提高中国汽车制造企业的延伸服务能力，从而引发世界市场的兴趣，因此中国汽车尤其是新能源汽车成了世界各国的抢手货。
量变正在带来质变。在国家统计局等相关部门披露的汽车产业上半年成绩单中，汽车工业利润的增长成为最大的亮点。数据显示，汽车工业上半年完成营业收入44931.3亿元，同比增长13.1%，实现利润总额2176.3亿元，增长10.1%，两项指标增速分别高于规上工业13.5、26.9个百分点；营收利润率逐月回升，上半年为5.5%，较前5月和一季度分别高出0.7、36.2个百分点。上半年新能源车产量378.8万辆，同比增长42.4%。正是新能源汽车生产的快速增长，带动了汽车业利润的增长。此外，新能源汽车发展势头良好，也有效带动了相关产品快速增长，锂离子动力电池、充电桩等产品产量同比分别增长46.4%、53.1%。
事实上，我国已在动力电池、充电桩、热管理、智能驾驶等多个汽车新能源、智能化赛道上实现领跑，此前大众斥资购买小鹏汽车智能电动技术就是一个典型的例子，而我国在动力电池领域的领先已是业界共识，全球十大电池制造商中有6家是中国公司。这种产业主导趋势还在不断向产业链上下游延展。以动力电池上游产业锂电池隔膜为例。过去锂电池隔膜的全球市场份额主要是被日本、美国、韩国占据，近年来随着国内企业在隔膜制备工艺上的突破及资金投入，国产锂离子电池隔膜产品逐步打入海外市场，日本、美国、韩国隔膜企业的市场份额下降明显。2022年，中国企业占据全球隔膜市场份额80%以上。
在业界专家看来，汽车产业链长，乘数效应达1：10，即汽车每1个单位的产出，可带动国民经济各环节增加10个单位的产出。也就是说，新能源汽车产业的快速发展，还有望带来更大的拉动效应，如此巨大的产业想象空间令人无比期待。
