“新中国汽车工业的70年，是风雨兼程、日就月将的70年，是只争朝夕、不负韶华的70年，也是乘风破浪、勇立潮头的70年。”人民日报社副总编辑方江山在6月28日举办的“2023金台汽车论坛”上表示，“70年光辉岁月凝结着对科学指引的遵循、对梦想的坚守、对自立自强的执着、对开放合作的渴望、对勇于创新的追求。”
人民日报社副总编辑 方江山 官方供图
与会嘉宾一致认为，中国汽车崛起不仅对中国科技、中国制造、中国经济发展意义重大，更对全球经济和全球汽车产业转型产生巨大推动力和深远影响。主动融入经济全球化浪潮，以开放的心态拥抱世界，是中国汽车崛起的根本原因。
历经70年成长和历练，如今中国已连续14年成为全球第一汽车产销大国，连续8年稳居全球新能源汽车产销第一，今年一季度更是一跃成为世界第一大汽车出口国。在方江山看来，中国汽车工业发展的神奇密码，来自科学的指引、梦想的支撑、自立自强的志气、开放的格局和创新的力量。
方江山指出，面向未来，要坚持创新驱动发展战略，加快建设汽车强国；要努力挖掘汽车消费潜力，做好汽车消费这篇大文章；要着力发展汽车文明，建设更加美好的汽车社会。他表示，在中国式现代化建设的伟大进程中，中国汽车工业必将扮演更加重要的角色，为国家现代化进程持续提供可靠支撑。
中国汽车工程学会名誉理事长 付于武 官方供图
“整个汽车产业洋溢着前所未有的创新力，创新正是我们的核心竞争力，创新永远在路上，是永远的必修课，”中国汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为，“我们一定要坚定不移地在这代汽车人手中完成产业强国的梦想，企业要做强、产品要做精、生态要做好，要出现世界级企业、国际化品牌，让产品在全球竞争中具有品牌力、创新力及市场美誉度。”
中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任 魏建国 官方供图
不过，“企业在新四化领域发展不平衡，单项冠军多，全能冠军少，普遍面临人才不足、研发不足、政策支持不足等问题，”中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任魏建国坦言，“中国汽车行业仍有消费、创新和制度型开放优势三大潜力尚未完全释放。”
对此，魏建国表示，今后要想绿色发展，要加大制度型开放，向制度型开放要红利。如能完全发挥以上潜力，未来5年，中国汽车行业将引领全球汽车市场，且能成为中国制造乃至中国经济的第一大支撑。
