日前，从特斯拉客户支持官微获悉，特斯拉发布了2023.12.9软件版本更新说明。本次升级共包括十余项功能升级，其中特意指出，更新软件版本改进了能量回收制动功能、新增了使用滚轮通话控制和更多自定义功能、新增了换挡提示音。此次OTA升级后强制单踏板(能量回收制动模式)成为历史。
图片来源：特斯拉客户支持官方微博
具体来看本次更新改进的能量回收制动功能。车主可以点击触摸屏控制>踏板和转向，可以选择能量回收制动强度，分为“标准”和“低”两种。在此之前，特斯拉采用强制“单踏板”模式。此前该模式成为特斯拉车辆失控的主要焦点。有媒体分析称，舆论对于单踏板的质疑在于，这种单踏板模式下，驾驶员对刹车的踩踏频率被大幅降低。长期下去，驾驶员对刹车踏板的肌肉记忆被弱化，紧急时刻会产生判断和操作失误 。
根据国家市场监督管理总局此前发布的召回，特斯拉自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。
图片来源：国家市场监督管理总局
据悉，召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
召回新闻同时表示，特斯拉计划通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：(1)在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；(2)调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；(3)在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
据本次软件更新说明介绍，如选择“标准”:车辆将提供最大限度的能量回收制动。当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度，并将任何剩余能量反馈回电池;如选择“低”:车辆提供有限的能量回收制动。当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较“标准”设定下更长。此外，恢复出厂设置后，停止模式将会被设置为“缓行”。
同时，本次软件更新优化了能量尺显示和卡片区域胎压显示。能量尺显示在触摸屏的车辆状态区域上方，可以实时显示能量状态。能量尺的右侧代表车辆加速的功率，当驾驶员进一步踩下加速踏板时，线条会变粗。此外，滑动触摸屏左下角小卡片，可以看到胎压显示页面完整的车辆模型，以便驾驶员能清晰地了解车辆对应轮胎的胎压数值。
据了解，软件更新同时新增多种功能，包括滚轮自定义、通话控制、换挡蜂鸣、控制搜索、“手册”和“快手”应用程序和文本大小调节。其中，点击触摸屏控制>安全>开启换挡蜂鸣，驾驶员在切换挡位时，车辆会发出蜂鸣声提醒。
