8月底，梅赛德斯-奔驰旗下中大型豪华电动轿车——全新EQE，即将与中国消费者见面。根据此前官方公布的信息，新车的预售价格区间为53万-59万元。作为梅赛德斯-EQ品牌基于EVA纯电平台正向研发的首款纯电车型，同时还是梅赛德斯-奔驰“核心豪华”矩阵的明星车型，全新EQE不仅标志着奔驰“全面电动”战略在华提速，也将为国产C级车市场树立电动豪华汽车的新标杆。
本月初，中国经济网记者走进全新EQE的“诞生地”——北京奔驰顺义工厂，亲眼见证了这智慧工厂已经为新车上市做好了充分的准备，同时也零距离感受到奔驰所构建的“数字化、柔性化、高效、可持续”价值观念如何为“全面电动”转型加持。
比亚迪汉率先突破10万辆，全年有望站上20万辆台阶
随着新能源汽车已经成为大势所趋，车企纷纷投入到新能源汽车的研发和销售中。据中汽协发布的数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，其中月度生产量再创历史新高；1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。
聚焦国产C级车市场，伴随着新能源车品类的增加，其销量规模呈现同步上涨的趋势。数据显示：7月，国产C级车的累计销量为83930辆，与去年同期相比大幅上涨56.63%，环比上个月下滑13.42%；1-7月的整体销量为479367辆，同比增长12.74%。在公布销量的20款C级车中，有9款新能源产品，占比将近一半。从体量来看，9款新能源车型在7月的销量之和为39851辆，占该细分市场份额的47.48%；1-7月的销量合计为188414辆，占比39.3%。
在诸多新能源产品中，比亚迪以绝对的优势成为该细分市场的双料冠军，其单月销量继续保持在2.5万辆以上。基于这一优势，汉的累计销量率先突破10万辆，全年还有望站上20万辆的台阶。数据显示，7月，汉的销量为25849辆；前7个月的累计销量为123073辆。
自主电动车节节攀升，奥迪A7L难有起色
不止比亚迪，其它自主品牌也都在借助新能源赛道开启品牌突围之路。其中，上汽集团旗下高端自主品牌智己的首款车型——智己L7，6月刚开始交付，在7月的销量便达816辆；其销量排名从上个月的17名跃升至第13名，有望冲进C级车市场的第二阵营。而极氪001、蔚来ET7、阿尔法S等3款自主电动汽车，目前已经位居二线阵营。
自主品牌电动车的销量节节攀升，一定程度上压缩了传统燃油车的生存空间，同时也让奥迪A7L等新品难有表现的机会。数据显示，今年年初上市的上汽奥迪A7L在7月的销量为258辆，1-7月的累计销量为2282辆。
作为上汽奥迪国产的首款车型，无论是奥迪还是上汽，都对奥迪A7L寄予厚望。今年年初，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝在接受媒体采访时曾自信地表示，“我们希望上汽奥迪的销售规模在第一年（2022年）能够超过5万辆。”这其中，A7L被上汽奥迪视为实现销量目标的关键车型。然而，从目前的状态来看，奥迪A7L的销量一直难见起色。
在新品难成大器、“旧”品加速边缘化的背景下，BBA（宝马、奔驰、一汽-大众奥迪）凭借稳健的业绩，挽回了传统燃油车在C级车市场的颜面。数据显示，7月，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的销量分别为13172辆、11536辆、9318辆；1-7月的累计销量为73594辆、69725辆、97890辆。
在守住燃油车市场优势的同时，BBA还在加速推动电动车产品覆盖C级车市场。得益于智慧工厂、全新电动化平台，全新EQE即将“出战”C级车市场。我们期待全新EQE在市场上带来的惊喜，也期待宝马和奥迪未来在C级车方面的产品规划。
