“我们店里的车基本都能享受购置税减半，这个月到店看车、订车的人数都增加了。”位于广州市中山大道的一家日系品牌4S店内，销售人员李先生告诉南方日报记者，刚结束的端午假期收获不小。
6月以来，车市反响热烈，购置税减征政策的刺激作用显著，在系列促消费政策加持下，购买力加速释放，拉动生产端恢复向好。据中汽协推算，今年1—5月我国汽车销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%，预计6月销量将实现较大环比增长。行业内企业正在全力抢抓6月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保实现全年预期。
系列政策出台促进车市“回暖”
“现在买燃油车省一半购置税，你买18万的车能省将近8000元，这个月订车还加送礼品，最迟两个月内提车。”在这样的销售话语下，观望了小半年的何先生终于决定出手了：“一直想买车，但是以旧换新、新能源车补贴都和我没什么关系，这次燃油车购置税减半，机会难得。”
自6月1日开始实施的乘用车购置税减征政策给车市带来一场“及时雨”，多家4S店受访人员均表示进入6月以来订单量明显增加。李先生表示，消费者对这一政策反应热烈。“很多都是来电或者直接到店询问，我们朋友圈转发优惠海报，也有不少客户主动留言。”
“购置税减半，国家补贴，这是实打实的省钱，在这个基础上还能叠加其他政策补贴，我们店里还推出更多优惠，有的车算下来便宜近三万块。这种优惠力度很大，我们也希望能直接刺激到处于观望中的消费者。”另一位受访的销售人员吴先生透露，近来店里平均每个月订单量是一两百台，而6月前5天的单量已经近60台。
今年1—4月，我国汽车销量769.1万辆，同比下降12.1%，5月销量有所回升，但仍呈同比下滑趋势。据中汽协推算，5月汽车销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。5月销量将明显好于今年4月，但与去年同期相比，销量仍然有所下跌，市场活力仍待进一步恢复。
随着促汽车消费系列政策推出，车市的“回暖”势头更劲。乘联会最新数据显示，6月1—5日，乘用车零售16.8万辆，同比下降5%，较上月同期增长6%，这一走势已经体现出政策启动的增量效果。
“比起前两个月的经营状况，这个月开了个好头。”吴先生说道：“其实几十台的订单，和去年这个时候相比还有差距，但我们看见了好转的势头，现在也是抓住这个机会，减少上半年的亏空。”
车企积极响应进一步放大购车福利
实际上，除了让消费者精神为之一振的减征购置税政策之外，从国家层面到各地政府，已经出台系列促消费政策，助推行业复苏。由工信部、农业农村部、商务部、国家能源局部署开展的2022年新能源汽车下乡活动将于多地展开；广东、福建、江西、山东等省均推出一系列促进汽车市场消费政策；青岛、义乌、长春等市今年都将实施汽车消费补贴；深圳新增2万个小汽车专项指标，广州新增3万个节能车指标等等。
“不只国家减征一半购置税，我们自掏腰包让您购置税全免，您刚刚看的车型还享受超低月供1000+的金融服务。”新出炉的减征购置税福利进一步放大，深圳一家4S店销售人员表示，换购部分车型甚至能同时叠加国家、省、市和区的补贴，包括店内现在优惠力度都是今年以来最大。
车企对政策的积极响应，让“购车大礼包”更加丰盛，不仅增加了减免额度，还重点推出金融优惠，减轻供车压力，打消持币观望者的顾虑。如长安汽车部分车型享“购置税全免”或“至高减免120%”，上汽MG至高125%购置税专项补贴，广汽传祺提供超级0首付，至高贴息7000元等等。
趁着政策的东风，企业也助推消费力的释放。而现在行业最关心的问题是，这一系列政策的效果究竟会是如何？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，政策有望全面拉动全部自主品牌车型，全部合资主流车型，部分入门级豪车市场的需求爆发，尤其是对混合动力车型有很好的拉动。“预计按照这个政策的效果会增量200万台。”基于此，预计2022年国内乘用车零售销量达2100万台，实现同比正增长。
供需双推动，力保全年预期
“从5月下旬开始，厂家每周给到我们店的订单指标逐渐增加，现在不仅恢复正常节奏，还缩短了提车周期。”李先生指出：“以前需要等待两个月以上的车型，这段时间几乎都能一个月左右提车。”
与正在升温的车市相呼应的，是稳步向好的供给端。5月20日，工信部副部长辛国斌指出，在有关各方共同努力下，汽车产业复工复产取得阶段性成效，汽车产销逐渐恢复向好，触底反弹的动能正在集聚。
今年5月，蔚来汽车交付了7024辆汽车，高于去年同期的6711辆，尽管同比增速在新势力中堪称疲软，但比起4月数据好了太多。同时，由于疫情和供应链挑战在一定程度上得到缓解，以及受到强劲需求推动，蔚来汽车预计将加速交付。
以蔚来、长城汽车为代表，车企在5月份交出的业绩答卷，一定程度印证了汽车产业保供稳链、复工复产的稳步推进与逐现成效。产能受影响、4月销量接近腰斩的长城汽车，在5月销售新车80062辆，环比增长48.9%，同比降幅回升到7.94%。长城汽车方面表示，在国家政策的带动下，加之其自身推出的一系列优惠举措，预计旗下各品牌将迎来新一轮增长。
供给端的恢复对车市回暖形成了有力支撑，与此同时，需求端刺激也拉动厂商产能释放，促进生产端尽快恢复增长到正常轨道，供给端与需求端互相给予良性反馈。
崔东树指出，供给紧缺对终端销售有一定影响，6月随着需求端的恢复，厂商销量将明显改善。目前各地积极出台地方性车市刺激政策，对车市复苏有一定的促进作用，当前看刺激政策能支撑销量“回暖”，但政策的启动期消费者一般是并不着急购车的，见效最明显是在四季度的政策退出期，因此目前销量符合政策应有的走势预期。
据中汽协推算，今年1—5月我国汽车销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%。行业内企业正在全力抢抓6月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。
