由河北省消费者权益保护委员会指导，长城新媒体汽车频道、河北新闻网汽车频道、河北电台FM102.4等多家主流媒体和汽车专业自媒体共同发起的“2022河北汽车3·15特别报道”在3月15日重磅推出融媒体直播，邀请专家对征集到的汽车消费维权领域重点案例进行点评解读。
特别报道活动自2月中旬启动以来，共征集到汽车消费投诉50余例，涉及新车质量、购车合同、售后服务、汽车金融等方面。3月15日，联合报道组以融媒体直播的形式，邀请河北省消保委副秘书长赵耀伟、河北交通职业技术学院教授刘志忠、河北省消保委律师团律师齐雪平，对“大众探岳颗粒物捕捉器频繁堵塞”等重点案例进行了现场解读，从汽车三包规定、汽车质量问题界定、车主依法维权等角度向汽车消费者普及了相关法规和维权知识。
河北省消保委副秘书长赵耀伟在直播时介绍说，汽车消费投诉数量在2021年河北省商品类投诉中占到第5位，主要涉及质量和售后服务问题，尤其是涉及汽车三包规定方面的问题，占比达到30%左右。
《探岳330等大众车型颗粒物捕捉器频繁堵塞》案例中，石家庄车主岳先生投诉说，他的一汽大众探岳330豪华智联款自2020年12月购买以来，大概每隔两个多月、行驶2000多公里就会出现排气系统的颗粒物捕捉器堵塞问题，导致车辆加速无力、升档迟缓、油耗猛增，同时仪表故障灯亮起。厂商虽然采取过软件升级等措施，但问题始终无法解决。
刘志忠教授认为，在一个正常保养周期内，颗粒物捕捉器应该能通过“自主再生”方式防止堵塞，如果在不该保养的时候亮起故障灯，说明“主动再生”功能出现问题，应该视为一种故障。
赵耀伟副秘书长表示，汽车出现动力不足、油耗上升等现象，已经影响到了消费者的正常使用，厂商应该积极解决这些问题。
齐雪平律师则认为，颗粒物捕捉器应该满足汽车厂商向消费者承诺的质量标准，如果在正常保养周期内就出现堵塞，说明存在质量问题。
在《奥迪A6L多次熄火，转向失效》案例中，保定王先生投诉称：他于2020年购入一辆奥迪A6L，在2020年7月至2021年12月出现了4次行驶中“抖动熄火”，前3次4S店的处理方案是“发动机升级”，第4次为机械性修理；今年1月份在高速公路上行驶时，该车又突发转向助力失效。在相关部门调解下，4S店口头同意退车并承诺1月25日办理相关手续，但随后4S店拒绝履行退车手续，后几经交涉，事情陷入僵局。
刘志忠教授点评说，“升级”是针对正常车辆进行性能指标提升，而“维修”是针对故障车辆进行性能指标恢复，如果车辆出现抖动熄火情况，所谓“发动机升级”应该属于维修行为；赵耀伟副秘书长也认为，“维修”是为了排除故障，而“升级”的目的是提升消费体验，二者不能混淆。赵耀伟还提示，由于汽车维修次数与落实三包责任密切相关，厂商和消费者都要重视修理记录，保存相关证据；齐雪平律师也提醒，车主要保管好车辆的维修记录，遇到纠纷时，还要注意保留现场沟通录音、电话沟通录音和微信沟通记录等电子数据证据。
在《奇瑞瑞虎8发动机异响成难题》案例中，石家庄市苏先生2020年4月购买了奇瑞瑞虎8，首保后发现发动机存在异响，2020年11月，奇瑞4S店为他免费更换了新的发动机；苏先生发现，新换的发动机仍有异响，4S店多次检测车辆，更换了发动机支架等部件；2021年10月中旬，4S店再次检测车辆，打开了发动机的气缸盖，并更换了发动机上的皮带。由于无法确认异响来源，4S店准备进一步拆解发动机时，被苏先生拒绝。苏先生向市场监管部门和媒体投诉后，2021年12月，在监管部门和媒体协调下，奇瑞厂家派人检测了车辆，并给苏先生办理了退车。
刘志忠教授介绍说，异响、振动、噪音的检测维修是汽修行业的难题，由于发动机是结构复杂、装配精度要求很高的机电一体总成，又是汽车最核心的部件，对于保修期内的新车来说，应该用不解体的技术手段来检测故障，如果确实需要解体检测，事先要与消费者进行充分沟通，征得消费者同意，并且应做出拆解风险告知和修复情况的承诺。赵耀伟副秘书长表示，汽车三包规定等法规鼓励厂商做出更高、更有利于消费者合法权益的承诺，承诺一经作出，应当依法履行。
