昨日，广汽集团、文远知行、如祺出行宣布达成战略合作，广汽集团战略投资文远知行，同时文远知行战投如祺出行，共同推进Robotaxi（自动驾驶出租车）前装车型设计、研发、量产和商业化运营。
据悉，三方计划在未来几年逐步建立起一支数万辆规模的Robotaxi车队并实现商业化运营，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。短期内，计划2022年在如祺出行平台上线Robotaxi运营业务，为用户提供自动驾驶出行服务。
近来，Robotaxi市场正在逐渐兴起，科技公司和整车企业通过结盟的模式，补足各自短板。12月14日，北汽蓝谷在互动平台表示，其与百度合作开发的Robotaxi 车型已完成前期技术开发并正式量产；12月8日，上汽集团旗下享道Robotaxi正式投入运营，这也是国内首个车企L4自动驾驶运营平台，由上汽人工智能实验室、Momenta、享道出行联合打造，形成端到端的“智造+AI+运营”的三位一体模式，平台车型选择飞凡MARVEL R；11月16日，AutoX宣布建成中国首个全区、全域、全车无人的RoboTaxi运营区。去年，AutoX与FCA（菲亚特克莱斯勒）合作并发布首批25辆完全无人驾驶RoboTaxi车队，采用FCA大捷龙车型。
“出行平台、大型车企和自动驾驶公司形成了一种优势互补的‘金三角’关系，这种组合在自动驾驶商业化落地中将会越来越普遍。”如祺出行CEO蒋华日前在接受媒体采访时表示，大型车企凭借自身的平台优势，及其背后的汽车产业生态，已经站在了Robotaxi商业化的最前沿。
在企业深度布局的同时，政策也在积极助力Robotaxi商业化的落地。11月25日，北京市智能网联汽车政策先行区对外发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》（以下简称“《细则》”），允许企业收费运营自动驾驶车辆，正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，首批投放100辆车，在北京市经开区60平方公里范围内运行。
《细则》发布的当天，北京百度Apollo和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业；百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”还宣布其完成首单付费。
