华人运通的高合汽车，在造车新势力中算是异类的存在，旗下目前唯一在售车型高合HiPhi X，定价凌驾于国内众多标榜高端豪华的产品，虽然冗余的智能化配置以及独特的“六扇门”设计风格，为市场增添了几分新鲜感，但这57万起步的售价，劝退味儿十足。
其实出道时意气风发的车企新贵们之前也有出现过，可惜基本上都以失败告终，本以为高合汽车也会重蹈旧辙，奈何人家为牟足了劲，为自己争了口气。高合汽车HiPhi X在9月份以641辆的销量超过保时捷（Taycan），登顶50万以上豪华品牌电动车销量排行榜，虽然受售价的限制导致这一区间的车型大都是老弱病残，但甭管过程以及门槛如何，高合HiPhi X夺冠已是不争的事实。
借着这波光环的加持，高合汽车又发布了另一款新车高合HiPhi Z，以求将高合品牌身上的高端豪华、科技智能化推向新的高度。所以我们看到高合汽车这次整得“花活”，充满了种种不明觉厉的词汇，像2041、四维空间、Machine with a soul、狭义相对论等，将这场新车发布会的深度和档次感拉到满值。
然而细究后就会发现，这款赛博朋克味儿十足的HiPhi Z，虽然被大量浮夸的辞藻和华丽不知所云的科技词汇堆积了起来，但骨子里依旧还是我们熟悉的模样，甚至可以将新旗舰HiPhi Z看做是高合首款车型HiPhi X的GT造型兼中期改款，智能化配置虽然得到延伸，但并没有突破性进展，只不过提出了“车内机器人”的营销概念，整了个机械臂来支撑平板。把老豆腐雕出花来还是在吃豆腐，这种在核心技术无法突破的情况下，只能通过配置及材料的堆砌来实现所谓的进化，在我看来，只能算是一种自嗨行为。
然而这些都被丁磊一节拖堂严重的“物理学课”埋在了下面，在直播的观众听得云里雾里，被绕晕后直呼太深奥。其实这正是高合汽车想要达成的效果，经过HiPhi X的趟水后，高合对HiPhi Z的自身产品定位和目标用户选择上有了更加精准的理解。而这堂课也是只对少数人有效：听懂且有消费能力的群体，和听懂但无消费能力的群体。
前者听懂了其中的含义，会获得莫名的优越感，并对品牌和产品产生强烈的认同感和归属感。确认过眼神，有高度也有品味，是同一路子，于是很有可能成为潜在客户，要知道，有钱人最大的痛苦就是无聊。至于后者，也会将发布会的内容作为谈资，从而拉高高合汽车的品牌形象，吸引部分高端消费者的关注。
最后：高合汽车从一开始玩的就是高端上档次的路线，但当核心技术逐渐跟不上形象高度时，月销三位数的市场表现又能维持多久呢？
