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人们在对待事物的关系上，其实是相当复杂的，TA在你的心目中的形象，有时候因为一些小的举动，或者是一句话，或者是一件小事，就会造成形象瞬间崩塌的情况。
对于影豹，这款来自广汽传祺GPMA架构的首款运动智能轿车，不少朋友当初应该和我一样，对其抱着极高的期待。这份期待，正是来源于广汽传祺对影豹的主要宣传点：造型和性能。
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影豹在造型设计上的激进程度，是可以排进国产运动型轿车颜值榜TOP3之内的，机翼X型的外观设计，所营造出的战斗气息和MG如同一脉相承，很容易引燃人们心中的驾乘渴望。虽然有人认为影豹的设计用力过猛，有悖于市场主流的审美标准，很容易让人产生审美疲劳。对此只能说众口难调，将运动定位和夸张外观贯彻到底，确实能讨到部分消费者的欢心，但也很容易让部分消费者无感。
作为一款运动型车，影豹凭颜值吸引了市场关注度，但要想成功出道，其性能表现就起到决定性作用。广汽传祺深谙此道，所以在宣传之初，就在影豹身上贴上“6.96秒零百加速”的标签。
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零百加速仅需6.96秒，也就是7秒内破百，这是什么概念？15万级别的现代菲斯塔百公里加速时6.7秒；被捧上神坛的十代本田思域，当初媒体实测百公里加速为7.02秒；自主品牌中的领克03+，在小20万的售价、2.0T/254马力的加持下，才堪堪以零百5.9秒的成绩奠定其市场地位。
所以对于售价下探至10万内的传祺影豹，凭借着177马力/270牛·米的钜浪1.5T发动机，跑进零百7秒以内，不止刚才提到的这些性能车们五味杂陈，就连神经大条的吃瓜朋友，也觉得影豹这车的加速成绩，也未免有些过猛。于是求实锤求实测的呼声渐渐高涨起来。
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于是在影豹上市前，有媒体对影豹进行了一番实际测试，零至百公里时速的加速时间，实测成绩为8.21秒，和官方之前大肆宣传的6.95秒，相差1.26秒。正常情况下，实测和官宣往往有着一定出入，这是受测试场地、天气等多种因素的影响，是不可避免的。这次影豹之所以加速会产生如此大的偏差，该媒体表示是和弹射起步未能正常激活、轮胎起步阶段打滑明显等有着很大关系。
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之后也有专业评测团队再次对影豹进行实测，影豹在解锁Sport+模式+弹射起步+米其林Pilot Sport 4轮胎的情况下，跑出7.66秒的零百成绩。值得一提的是，影豹的刹车成绩，原厂轮胎下平均成绩是41.58米，而在使用PS4轮胎后，则缩短1米至40.55米。作为对比，其主要竞品本田思域的刹车成绩是38.8米。
除此之外，被放在放大镜下的影豹，其实还暴露出其他问题，比如牺牲换挡速度换取平顺性的策略，导致影豹的变速箱降档反应过于迟钝；对产品过于自信，售价定高缺少性价比等，但在这里我主要还是想聊聊广汽传祺对影豹性能“虚标”已被实锤这件事儿。
影豹作为自主运动车型，7秒+的加速成绩其实不错，但官方为博得更多关注点，不惜采取“夸大”的营销手段来提升热度，短期来看，效果确实不错，但当市场真正和影豹面对面，广汽传祺那拙劣的谎言被拆穿时，难道不觉得尴尬吗？
