虽然上半年汽车市场表现喜人，不过下半年仍有一些不确定因素，例如芯片等零部件供应紧张。另外，多家车企上半年频繁出现高层管理人员的人事变动。从人事变动可以看出车企在智能化、电气化方面仍然有“焦虑”。“换将”，能否让汽车企业们在“年终考”达到“换刀”的效果？我们拭目以待。
芯片短缺二季度深度影响新车“交货期”
催货、抢芯、涨价……部分车企的销量正在受到芯片短缺的波及。根据中国汽车流通协会发布的最新“汽车消费指数”显示：6月份汽车消费指数为57.3，其中6月份需求分指数为71.3，较上月有所上升；6月入店分指数为70.1，与上月水平基本相当。6、7月份是汽车市场淡季，部分车型销量小幅下降，芯片短缺的影响明显。数据显示，仅本田品牌就因工厂阶段性停产，在中国6月单月销量同比下滑了17%。此外，记者从汽车4S店获悉，一些热门车型当前库存紧张，不仅奔驰、宝马、雷克萨斯部分车型提车周期变长，如大众、福特、长城、吉利等车型库存深度降低，经销商的进销差（进货价和终端价格的差价）也在缩小。从数据来看，经销商6月份整体的发车量下滑了40%。从市场价格指数走势看，当前豪华车市场的折扣减少，增长动力不强。
中汽协总工程师、副秘书长叶盛基近日在2021中国汽车论坛上表示，今年上半年芯片短缺的影响非常严重，尤其是第二季汽车芯片短缺将达顶峰。对于下一步芯片对汽车产销的影响，当前业内维持保守预判：2021年全球汽车产销将受到芯片短缺危机抑制，最迟到2022年方可大部分缓解。
为向智能电气方向转型 上半年车企人事变动频密
今年上半年，汽车人事变动频繁，也是助推车企向智能化、电气化方向转型的一个重要变化。据不完全统计，2021年上半年中国市场涉及到的整车企业人事变动超过90起。除一汽集团、东风汽车、吉利、华晨汽车等本土车企集团，恒大、宝能、百度等切换至汽车赛道的“新车企”外，跨国车企集团及其在中国的合资公司也在频繁发布人事变动的消息，如大众、丰田、福特、现代等上半年均针对中国市场做出了系列新的人事安排。
在这些人事变动中，传统车企高管再次涌向造车新车企是最为明显的特点。上半年，宝能、恒大、法拉第未来、百度汽车、华人运通等对人才渴求明显。其中，宝能汽车今年上半年将三名传统车企高管招致麾下，恒大汽车则招揽了有豪华车丰富成功营销经验的经理人戴雷。业内人士表示，从新车企成功招揽人才的动向可看出，汽车行业是技术和人才密集型产业，汽车“新四化”变革正加速汽车产业的新一轮人事结构调整，当前人才加速向智能电气方向转型是大势所趋。与此同时，传统车企方面的人事调整也是往此趋势推进。如上半年长城汽车的人事变动主要集中在沙龙汽车、毫末智行等智能领域；比亚迪也因应高端新能源品牌项目的需要进行了人事调整。
此外，今年上半年跨国车企针对中国市场做出的频繁人事安排，同样可让市场窥见：在国内疫情防控常态化下，中国经济的迅速复苏及中国汽车市场的上扬，让中国市场战略地位再提升。跨国汽车品牌正试图通过人才的“加码”，来逐步提升中国市场在全球布局中的权重。
