11月，国内SUV市场依旧保持同环比双增长的强劲走势，当月共售出96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；全年累计销量降幅收窄至3.7%，达到786.8万辆。12月SUV表现能否一鼓作气，推升全年销量转正愈发令人期待。
聚焦至具体车型，本月，SUV销量前三甲位置没有发生变化，哈弗H6依旧维持月销5万+的强势；长安CS75销量回升至3万辆之上，重新巩固地位；本田CR-V同比增幅继续位居前列，表现不俗。此外，大众探岳和丰田RAV4时隔一个月重回榜单，而其他入榜车型则都是上个月的“老面孔”。
分国别来看，本月SUV市场销量榜单前十车型中，自主品牌和合资品牌继续平分秋色。入榜的自主车型延续上月阵容，展现出头部品牌主打车型的稳定性；合资品牌的日产逍客和本田XR-V两款小型SUV则双双退出榜单，与经济日报-中国经济网此前分析的“小型SUV受紧凑级SUV‘降维打击’，产品很难有持续表现”观点相吻合。
哈弗H6“独孤求败” 长安服务仍待加强
自主方面，哈弗H6继续着月销5万辆以上的高光表现。11月，哈弗H6共销售54306辆，同比增长32.22%。本就一枝独秀的哈弗H6能够进一步实现高速增长，实属难能可贵，其领头羊位置也由此变得更加牢不可破。
不止于此，随着哈弗大狗进入销量爬升期，未来，其与第三代哈弗H6组成的“柠檬平台双雄”势必将以截然不同的风格，吸引更广泛消费者的青睐，助推哈弗在SUV市场更进一步。
长城4S店内，第三代哈弗H6和哈弗大狗受关注度颇高 郭跃摄
这在近日，经济日报-中国经济网记者走访北京某长城汽车4S店时也有所显现。工作日上午10点左右，该店内看车的消费者已络绎不绝，尤其在并排摆放的哈弗大狗与第三代哈弗H6前，始终有消费者在咨询。还令人印象深刻的是，记者一进店就有工作人员热情询问，并安排销售人员讲解。据悉，目前哈弗大狗有4000元优惠，第三代哈弗H6优惠仅有2000元，价格皆较为坚挺。
长安4S店内，再三询问后，仍没有销售人员接待 郭跃摄
但在隔壁的长安汽车4S店内，记者则有着截然相反的体验。记者进入店内时并未有工作人员理睬，在10分钟内两次主动询问是否有销售人员介绍时，也未得到答复。这或许正是长安CS75 PLUS虽在产品方面具备竞争力，但仍始终无法赶超哈弗H6的原因之一。11月，长安CS75共售出32527辆，距离哈弗H6仍有着21779辆的差距。
11月，比亚迪宋、吉利博越、哈弗M6三款自主SUV销量也齐齐突破2万辆大关，并分列榜单4-6名。
本田CR-V稳固优势 德系亟待多方突破
合资方面，本田CR-V无论11月销量，还是今年累计销量都排名榜单季军，并领跑合资SUV市场，但随着年末竞争加剧，价格始终坚挺的CR-V也已出现松动。昨日（12月10日），记者在走访一家东风本田4S店时得知，目前店内库存较多的车型优惠价格可以达到1.5万元，库存较少车型的优惠价格为1.2万元；而上个月记者走访时，CR-V的优惠力度普遍在1万元左右。
本田CR-V处于展厅“C位” 郭跃摄
另外4款入榜的合资SUV则齐聚榜单“下半区”。其中，大众探岳和丰田RAV4皆是时隔一个月后再度入榜。11月，大众探岳销售19960辆，虽排名合资SUV销量第二，但与去年同期的巅峰表现已不可同日而语，更是11月榜单中唯一同比下滑的车型。
大众途观11月销售18616辆，同比增长18.01%，排名榜单第8名，也已失去往日领军合资SUV市场的霸气。值得注意的是，相较于日系竞争对手，大众系SUV优惠力度普遍更大，而当大幅优惠已无法转换为市场优势时，或需要大众从更多方面寻求突破。
日系的丰田RAV4和日产奇骏分列榜单最后两名。全球SUV“销量王”丰田RAV4在中国市场从未“名副其实”，在TNGA架构加持下的全新一代RAV4上市后曾被寄予期望，但其市场表现起伏不定，始终无缘“顶流”行列。7月，RAV4曾一举冲至第4名，但在次月却直接跌出前十，9月重回第6名，10月再次滑落；本月再度回归榜单的RAV4，也只是“屈居”第9名。
