"恒大者，古往今来连绵不绝，曰恒；天地万物增益发展，曰大"。恒大汽车的核心理念，从一开始的命名，便已说明一切。大格局，大发展，大战略，这些都和恒大汽车这一路走来的发展路径不谋而合。不能否认，恒大汽车这一路走来有质疑，有嘲讽，但那又如何？这对于跨界造车的恒大而言，是必经之路，是一切尘埃落定后的柳暗花明，正如今天这般。
12月7日，恒驰1的路测官方视频正式发布，让我们一睹了恒驰汽车的盛世颜，恒驰1的颜值设计不容置疑，由汽车设计大师Anders Warming（前宝马、MINI的首席设计师，）进行操刀。恒驰1和此前发布的概念车保持了高度一致，优雅溜背式的车身造型，配以贯穿式3D悬浮式尾灯，整体科技感溢出屏幕，不夸张地说，恒驰1，大有和7系、S级媲美的底气和资本。
恒驰1的产品力之强势，溢于言表，但这不过是恒大汽车的重金打造研发团队，夯实技术核心竞争力的结果导向。
继恒驰1实车惊艳曝光后，恒大全球电池研究院也揭开神秘面纱。而在这所电池研究所里，你会发现恒大汽车之所以有今天这样的成绩，完全是在情理之中。
众所周知，现如今动力电池核心技术主要掌握在日韩手里，想要用最快的时间拿到最核心的技术，那便是将日韩顶级电池企业的技术大牛全都招入麾下，而恒大电池研究院的这个团队到底有多强大呢？我们来举例说明，研究院院长李浚秀曾担任韩国SK集团电池研究院院长，常务副院长张勍曾担任日本雅马哈发动机电池研发总监，电池材料研究中心研发总监金赞中曾担任三星SDI电池事业部首席工程师，院长助理李圭成曾担任LG化学电池pack开发中心总经理，且据不完全统计，恒大汽车的核心科研团队已经超800人。
而这一切，都是为了恒大汽车争取明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平的共同目标；并且，这些一线科学家正在锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术等5个领域进行研究，已经拥有40个专业研发及测试实验室，测试点位超过15000个。
当然，如果你以为这就已经是恒大所有的底气和诚意了，那可就大错特错了，除了电池研究院，恒大的汽车全球研究总院，也是强势到让人无法忽视。
据了解，目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院，整车技术研究院、软件技术研究院、造型研究院、全球电池研究院等11大专业研究院。且个个都是技术大牛，譬如研究总院院长方驰（原东风汽车研究院院长）、动力研究院院长徐性怡博士（原美国福特汽车高级技术专家），有着顶尖科研团队加持，恒大全球电池研究院的目标及定位想必已经不用多言。
这些科研大牛，才是恒大汽车进展神速背后，最大的底气所在。而纵观许家印这一系列的布局操作，我们大抵就会明白，他之所以敢如此布局形式，是因为心里有数。
而其实从一开始，恒大汽车在造车这方面是个"门外汉"这件事，其都没有否认过。但是正因为要面对这样的现实，恒大汽车才从最开始就很是清醒坚定。所以，其从一开始便是从高起点、完成高水准的布局，简言之便是以资本换技术，以技术换时间。
很显然，恒大汽车做到了，空口无凭，数据最直观。自恒大汽车12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股的利好消息，恒大汽车的股价持续增长，目前市值突破2500亿；且在产品研发上，恒大汽车正同步研发14款新车，远超特斯拉3年4款车型的数量；产能规划上，恒大汽车按照4.0工业标准在全球布局多个生产制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年。
这以上种种，都向我们彰显着恒大汽车的凶猛势头，也让我们看到了恒大汽车在3到5年内，成为全球规模最大实力最强的新能源汽车集团的底气所在。
结语
行笔至此，恒大汽车的核心竞争力已然展露无疑，一切无妄，皆为因果。当市场已经完全被开发，作为后来者的恒大汽车已经省去了建设的成本，只需要找到自己需要刺出绝杀一剑的那个空白，就可以逆转格局，所以恒大汽车的赢，意料之中。
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