买一台家用SUV，你最在意什么？无非就是空间、舒适性、经济性，动力方面满载不拖后腿即可。我想这是绝大多数人的答案，那么当下主流合资SUV中，都有哪些车型可以选择呢？本田CR-V、丰田RAV4、大众推出不久的探岳。这其中，本田CR-V在很多人眼里算是一台神车，但是它真的有网友说的那么神吗？还是一些人一厢情愿的说辞？
加价鼻祖，趋之若鹜
提到CR-V这款车，除了外观显得挫了一些之外，另一个鲜明的标签就是它算是中国汽车市场上的“加价鼻祖”，在相当漫长的一段时间里，很多合资品牌并不重视SUV品类的发展，导致市场出现多元化需求的时候，CR-V在同级市场上几乎是没有对手。2004年进入国内，凭借自身的稀缺性，最开始的时候只是捆绑一些装潢精品销售，这种方式也没能阻拦消费者狗卖CR-V的热情。发展到后期直接摆明了“加价提车”，从数千元到2万元不等。
这种情况从2004年一直持续到2009年，四年的加价历史，当时也有不少媒体质疑这种带有“剥削性质”的销售方式。但，一个愿打一个愿挨，再加上当时确实没有强有力的竞争对手，使得本田方面完全不理会社会舆论和用户对它的评价。
按照正常逻辑，我们去4S店买车，谈好价格，交钱提车。如果没车那就按序排队，依次交付。有些人为了尽早提车，就多交钱“插队”，这就好比是在剧场中有人站起来看电影，逼迫其他人也只能站起来才能获得原来的观影体验。
CR-V这种方式给行业带了个“好头”，开辟了中国汽车市场至今十余年的“加价购车”历史，最怕的就是养成习惯，导致当局明令禁止加价购车，依然无济于事。也算是巩固了这些外来品牌对中国消费者“人傻钱多、逆来顺受”的主观认知。
所以说，有时候消费者在购车时遭遇一些“欺凌”，本田销售、服务不拿车主当回事儿，也不能全怪本田，这都是长久以来消费者给他惯出来的毛病。
那么，从产品上来看，今天的CR-V还是那个无敌的存在吗？
言过其实，徒负虚名
谈及本田CR-V的优点，车主常说空间大、品质高、动力足、省油、舒适。作为一款家用车，它主要的卖点也无非就是这些了。那我们一个一个来看，它到底是不是真如车主说的那样，还是“皇帝的新装”。
先来说空间，CR-V作为一款紧凑级SUV，它的三围尺寸分别是4621/1855/1679（1689）mm，轴距是2661mm（2660mm），这是一个中规中矩的数据，甚至对比同级别的车型，本田CR-V在尺寸上并没有什么优势，反而处于弱势的竞争地位。而在实际乘坐空间上，CR-V也没有明显由于同级竞品车型之处。
再来说品质，如何鉴别你买到了正品东风本田？看门缝是不是漏风就对了。糟糕的整车工艺，一直是本田车主多年来经常吐槽的问题，车门缝隙、钣金简直不及十万左右的自主汽车，倒是可以和五菱宏光拼一拼。而且，焊接问题使得CR-V这款车出现异响已经被视为“正常现象”。各位要清楚，一款车如果在焊接存在瑕疵，那么它的安全性自然也好不到哪里去。
这些问题也就导致CR-V在NVH方面表现尤其糟糕，各种风噪、路噪不绝于耳，最近还被投诉说什么油液撞击油箱声音巨大，反正就是吵闹，自然也谈不到什么舒适性了。有些车主自嘲，买本田就是“买奔跑的发动机，买发动机送车”。还真有人把这两句话当作好话听呢。
不但买发动机送车，还送机油呢。本田砍掉了2.4L动力总成，用1.5T来代替，压榨出193ps的功率，一曰环保，二曰最强1.5。但说实话，这两款动力总成就不能同日而语，说实话压榨功率并不是什么本事，真本是在提供高功率的同时还要保证发动机的品质和寿命，否则这市场早就成奔驰一家的了。结果我们看到了，机油乳化闹的沸沸扬扬，至今都没能彻底解决，在新款CR-V上仍然有苦主投诉，当初本田的召回政策只是减缓机油乳化的问题，属于设计缺陷，无法根治。
所以，我不觉得CR-V这车有什么可豪横的，之前火是因为市场上缺乏对手，现在的销量，我看跟风者居多，但他们自己对这款产品有一套完整的认知，也就发现自己道听途说、如数家珍的优点，也不过如此罢了。
给本田吹的结语：有些人，当你说CR-V设计过于老气的时候，他跟你聊内在。当你说内饰廉价的时候，他跟你说品质。当你说车门漏风的时候，他跟你说舒适。当你说噪音吵人的时候，他跟你谈动力。你跟他说过度压榨发动机的代价就是品质/寿命下降（机油乳化），他急了，骂你是德牧。哀其不幸，怒其不争。
