今年以来，销量逆势增长的豪华品牌，成为拉动国内车市增长的主引擎之一，面对消费不断升级，各豪华品牌都不会错失增量机遇。其中，作为国内豪华品牌第一阵营，产品投放节奏相互咬合的BBA(奔驰、宝马、奥迪)，将本届广州车展作为主战场。德系“三驾马车”携强大阵容出席，为新一轮销量竞争铺路，以角逐豪华车市年度销量冠军。
新品集中发布
本届广州车展，豪华品牌持续发力。其中，梅赛德斯-奔驰参展车型28款，包括一款全球首发车型以及10款在中国上市车型；宝马则有1款新车上市，3款新车首发；奥迪参展车型30款，其中全新奥迪A3L正式开启预售。仅从数量来看，BBA成为本届广州车展的C位主角。
其中，作为梅赛德斯-奔驰旗下的超豪华品牌，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在车展上完成全球首发。同时，迈巴赫也瞄准中国豪华SUV市场，推出旗下首款SUV车型——迈巴赫GLS，该车型官方指导价为158.8万元起。
戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“自2015年2月上市以来，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车已在全球交付近6万辆。中国市场的销量在全球独占鳌头，占比超过2/3。”这意味着，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV上市，梅赛德斯-奔驰在国内高端SUV车型市场需求量增长背景下，更谋求百万级SUV车型细分市场销量空间。此外，性能车全新梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC与全新梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC也一同亮相车展。
作为奔驰老对手的宝马，今年延续年轻化产品攻势。本届广州车展，宝马带来全新BMW 4系敞篷轿跑车，以及进入预售阶段的BMW 2系四门轿跑车和BMW M3/M4双门轿跑车雷霆版。作为高端细分市场车型，轿跑车型销量正不断提升，并成为豪华品牌销量争夺战的帮手之一。此前，奔驰推出全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车，纷纷加码这一领域，随着宝马车型的上市，将与奔驰开展新一轮竞争。
德系“三驾马车”中的奥迪，则试图延续以往爆款车型在市场上留下的好口碑。今年9月初已在青岛工厂下线的奥迪A3L未参加北京车展，而是选择在广州车展开启预售。作为一款“压箱底”的车型，奥迪A3L预售价为21万-25万元。此外，奥迪Q5L Sportback则继承奥迪Q5基因，在此次车展上完成上市，官方指导价为42.68万元起。
暗战年终排名
BBA广州车展齐发力的背后，不仅是在车展上互相“秀肌肉”，更是为年底豪华市场冠军之位的角逐。
数据显示，今年前10个月，豪华车市场零售同比增长30%。在豪华品牌市场销量上涨情况下，豪华车市销量前三争夺战异常激烈。今年前10个月，奥迪销量为53.5万辆，反超奔驰、宝马位列销量第一位，奔驰则以51.8万辆的成绩排在第二位，而宝马以49.8万辆的销量成绩跌落到第三位。“以目前的销量成绩来看，往年的BBA排名恐将生变。”汽车行业专家颜景辉表示，奥迪为了保持第一位，而宝马、奔驰为追赶，四季度一线豪华的竞争会进一步升级，因此三家在车展上正通过不同的细分车型来谋求增量。
数据显示，奥迪A3全球销量已超过400万辆，中国市场累计销量则突破52万辆。颜景辉表示，尽管近两年小型车市场份额缩减，但在消费升级及豪华品牌价格下探背景下，入门级豪华小型车的市场份额正在扩大，奥迪选择在广州车展推出A3L也是为进一步巩固小型车市场地位。数据显示，去年小型轿车销量为75.6万辆，占轿车市场份额的7.5%。此外，今年前10个月奥迪Q5车型销量突破10万辆，成为奥迪销量支柱之一。此时上市奥迪Q5L Sportback将进一步拓宽奥迪Q5车系的覆盖面，覆盖更多消费者获取增量。
不同于奥迪加码热销市场，宝马在北京车展上市宝马5系后，将性能车型作为本届广州车展展台主角。宝马(中国)汽车贸易公司总裁邵宾表示：“未来客户的需求会更加细分、更加个性化，与众不同的设计与先进的科技，会成为豪华车发展最重要的驱动力。”在业内人士看来，宝马在全年的规划中产品是有条不紊地推进，前期将热销车型全部推出后，本届车展上加码小众市场进一步找到增量点。“车型在推出上市后都有一定的市场适应期，在冲刺销量前将主力车型上市，在后期推出补充车型，能更好地将全年的任务量平均分配，有利于年底冲刺。”上述人士表示。
乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树表示，今年豪华车品牌“以价换量”抢占市场份额，为了争夺排名这种情况在四季度将被延续，随着广州车展上的新品发布，四季度市场竞争会更加激烈。“新车上市后短时间很难有降价的可能，因此热销车型在年底上市对冲销也是不稳定因素。”他表示。
为明年竞争铺路
作为今年最后一场车展，BBA除了较量年终排名外，也对今后的发展给出了规划。在维持产品体系对位的竞争格局外，在电动化成为未来趋势背景下，新能源车型比重的提升，三家品牌也通过调整产品阵容，以期在新的市场竞争中抢得先手。
梅赛德斯-奔驰和宝马在此次广州车展上都发布了其在电动化方面的成果。其中，奔驰GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV两款混动车型，官方指导价为81.88万元起。两款车型均搭载梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，NEDC综合工况标准下纯电续航里程超100公里。同时，奔驰给出的具体目标是，到2030年底，奔驰混合动力及纯电车型占全球销量50%以上；到2039年底，力求实现全球乘用车产品阵容的碳中和。此外，梅赛德斯-迈巴赫正在向电动化迈进，还将推出首款纯电车型。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“我们持续看好中国汽车市场的发展，未来十年，中国豪华车市场仍有很大的增长潜力，机遇大于挑战。”
此外，宝马电动BMW iX3在本届广州车展正式上市，官方指导价为46.99万元起。BMW iX3续航里程可达到500公里，能耗为百公里16.7千瓦时，且通过直流快速充电可在45分钟将电量从0充至80%。华晨宝马营销高级副总裁高翔表示：“到2023年，宝马集团将提供多达25款电动车型，到2030年将有700万辆电动车行驶在路上。”
崔东树表示，汽车市场已从增量市场步入存量时代，在地方限购的情况下燃油车市场增长空间较小，但随着消费者认知提升和技术的发展，纯电动车市场有很大增量空间。数据显示，去年中国纯电动汽车保有量升至310万辆，达到自2014年以来的历史新高。从2014年到2019年，中国纯电动汽车保有量从8万辆增至310万辆，纯电动汽车市场呈现出快速扩张趋势。
除电动化外，数字化也成为豪华品牌未来发展中不可缺少的技能。以创新BMW iX3为例，宝马为打造真正的豪华智能电动出行体验，为新车提供包括自动驾驶辅助系统Pro、智能个人助理、自动泊车辅助系统、全彩平视显示系统、舒适进入系统在内的多项创新配置。对于数字化，邵宾明确表态：“明年将继续加快数字化进程和步伐，包括客户端、经销商端、批发零售内部系统等的数字化。”
业内人士表示，随着豪华品牌开始加速向电气化转型且有实际产品落地，未来的高端电动化市场逐渐形成，让国内的车市出现新变化。同时持续加码智能数字化技术，也将让其在未来的汽车市场增加有力的竞争砝码。
