过去这个周末，广州国际车展迎来了公众开放日。一个热闹周末的背后，是整车企业、上下游零件企业、消费者等多方面日渐恢复的信心。
汽车从业者和消费者信心的恢复，显然有迹可循。就在广州车展开幕前两天，国务院常务会议提出要“稳定和扩大汽车消费。鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新”。广州车展的热络，正是这一要求的最佳注脚。
周六早上9时许，记者在琶洲国际会展中心看到，大批观众早已在等候进场，再加上不少参展商工作人员也选择此时间进入展馆，一时间，车展的两个入口竟都排出了几条长队。“没想到人们这么早就来了。”一位现场保安人员多少有点惊讶。到上午11时许，展馆更是人头涌动。从江门开平专程来广州看展的林女士，在广汽埃安展区驻足许久，她正在为自己未来的爱车挑选颜色和内饰。“我想要买一款适合小城市的新能源代步车，好开第一，颜值第二，看来看去，还是AION S比较合适。”
更多观众是一家大小齐来看车。从佛山赶来的周先生正体验传祺M8，他向记者说：“全家六口人都来了，就是冲着这辆七座车来的。”周先生的夫人谢女士接话：“这车够宽敞，适合全家自驾游，爸爸妈妈年纪大了，想多带他们去周边看看。”
车展之外，长长的停车车龙也是广州车展信心的一个侧面。周六上午12时许，记者看到，停车的长龙从南风东路与阅江路的交界处一直排到会展中心8号门处，阅江中路两侧都停满了来参观车展的车辆。停车管理工作人员陈师傅告诉记者，这样的架势，最近两年几乎只有广交会时才能有。
在广汽馆，广汽埃安请来了篮球界“路人王”球员前来拍摄助阵，充满科技感的展台设计也吸引了一众年轻人拍照打卡。在展区侧方，“科幻机甲争霸赛”吸引了小朋友的注意力。家住海珠区的李先生在旁等待围观“争霸赛”的小儿子，他说：“广汽埃安展台做得很有意思，我在车型区看完车，还能带儿子去科技区涨知识。”
在豪华车方面，奔驰展馆是人气最旺的一家。奔驰方面相关负责人告诉记者：“从这两天情况预计，单个经销商在广州车展这一周左右的时间能卖出250台～280台，这个量相当于日常一个月的销量。”
车企：多数车企对明年形势表示乐观
对于车企来说，广州车展既是今年年末的一次冲刺，也可以为开启新一年打打“前哨战”。对于明年的市场形势，大多数车企都表现出信心和乐观。
广汽集团总经理冯兴亚介绍，广汽集团今年做到了连续第三年产销量双双超过200万辆。冯兴亚乐观地认为，在合资“两田”和自主品牌“双子星”的助推下，广汽集团的2021年值得期待。上汽通用总经理王永清的目标也很明确：“如果明年市场同比增长在7%～8%左右，上汽通用汽车明年的计划目标是要跑赢大盘。”日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平对东风汽车有限公司今年1～10月份销量成绩的评价是“不错”。
车企的信心源于对国内经济形势的乐观。广汽乘用车副总经理李勇也有类似的看法。李勇的信心，来源于三层因素：“第一，中国经济形势趋好，对车市产生正向关联。第二是政策层面的影响。前几天国务院发布了刺激汽车市场消费的政策。第三个是疫情也促使一些消费者加快满足汽车需求。”
今年，豪华车市场的表现高于整个汽车行业的平均水平，明年的情况会如何呢？
雷克萨斯中国副总经理陈忱预计，2021年中国豪华车市场会出现微幅增长。戴姆勒股份有限公司董事会成员大中华区负责人唐仕凯预期，今年中国市场的整体销量将占梅赛德斯奔驰全球销量的35%～40%左右。“毫无疑问，中国依然是我们最重要、最具潜力的市场。”
未来趋势：
新能源车加速本土化
日前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。在此背景下，新能源车在本次车展上大出风头。
广汽新能源推出了其重要新车型“埃安Y”。广汽新能源副总经理肖勇说，埃安Y要与燃油车争夺年轻人市场。他信心满满地表示：“广汽埃安成为新能源车头部企业的目标不动摇。”
本土车企踌躇满志，合资车企也正努力推进电动汽车的本土化。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示，大众汽车集团将于2020年至2024年间向中国市场投资150亿欧元，以加速中国电动化布局。
除了推出新车型，扩大新能源合作的“朋友圈”也是许多外资车企加速进军中国市场的“捷径”。已经与孚能科技以及宁德时代建立战略合作的梅赛德斯奔驰，在广州车展期间宣布，将和吉利共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。
