伴随第二波疫情的袭来，西班牙、法国等国的汽车市场，10月销量均出现较大下跌。西班牙10月销量为74228辆，同比降幅达21%；1-10月，其累计销量为669662辆，同比下降37%。法国10月销量同比下降9.49%至171049辆，前10月销量为124万辆，同比下降27%。
值得注意的是，相比于传统燃油车型份额的全面萎缩，两国汽车市场的新能源车型份额均呈现扩大趋势。
伴随欧洲第二波新冠疫情的袭来，西班牙、法国等国的汽车市场，在10月均出现较大幅度下跌。
根据汽车行业协会ANFAC的数据，西班牙10月新车注册数量为74228辆，相比去年同期的93954辆，降幅达到21%；1-10月，西班牙市场累计销量为669662辆，同比下降37%。另据法国汽车制造商委员会(CCFA)数据显示，法国市场10月新车注册数量同比下降9.49%，至171049辆；前10月，其汽车注册量同比下降27%，至124万辆。
法国汽车制造商委员会(CCFA)发言人弗朗索瓦·鲁迪尔(Francois Roudier)表示，法国决定在12月1日之前关闭经销店，再加上政府减少对电动汽车的激励措施，以及处罚高二氧化碳排放车型的影响，意味着"我们将迎来艰难的年终"。他表示，法国市场10月初的订单水平非常好，但在月底前就恶化了。
10月20日，西班牙政府全面生效了Renove计划，意欲阻止市场的进一步下跌。据了解，这项高达2.5亿欧元的激励计划，鼓励消费者更新10年以上的旧车。该项目将持续到12月31日，补贴范围涵盖汽油车、柴油车以及包括纯电动车在内的各类零排放汽车，补贴金额从800欧元到4000欧元不等。
尽管车市整体不振，但两个市场还是有一些品牌实现逆势增长。10月，奥迪、斯柯达、DS和菲亚特等品牌在西班牙市场呈增长态势；其中，奥迪增长3%，斯柯达和DS均增长1.6%，菲亚特增长1.2%。在法国，则是欧宝、奥迪、起亚和标致等品牌出现销量增长，其中欧宝注册量同比增长20%，奥迪增长18%，起亚增长9.9%，标致增长2.1%。
从驱动类型来看，两国市场传统燃油汽车市场份额出现萎缩，替代燃料汽车份额逐步扩大。
10月，西班牙市场柴油动力汽车的注册量同比下降15%，市场份额为28.7%，比去年同期下降了0.8个百分点；汽油动力汽车销量下降了37%，市场份额为45.5%，同比下降10.6个百分点。相比之下，包括纯电、插电式混合动力汽车、液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)汽车等在内的替代燃料汽车车型市场份额达到25.8%，同比提高了11.5个百分点；其中，纯电动汽车的销量同比增长123%，达到1808辆；插电式混合动力汽车的注册量增加了216%，达到2516辆。
而在法国，也有越来越多的买家转向新能源汽车。1-10月，法国柴油车型市场份额为31.1%，同比减少2.9个百分点；汽油车型市场份额为48.4%，下降了9.9个百分点%。混合动力汽车的市场份额则为13.4%，相比去年上升5.4%；纯电动汽车市场份额达到了6%，该比例在去年同期仅为1.9%。
