几年前，三缸汽车的宣传一片火热，很多车主禁不住诱惑纷纷入手。不过现在的苗头却有点不对，不少当初力推三缸机的车企已经开始悄悄的撤退了。
以当初力推三缸发动机的美系车为例，旗下不少车型现在换装四缸机，替代了之前的三缸机，其中包括了通用旗下的主推车型别克英朗。之前通用已经送报工信部的三缸版本君威也迟迟没有出现，外界推测这款车可能已经被通用扼杀在摇篮中了。
除了通用之外，吉利和福特也纷纷将三缸机换成了四缸发动机，按照这个架势，估计用不了多久，中国汽车市场的三缸机车型将全面消失。
看到这种局面，估计很多已经买了三缸机的车主都有点目瞪口呆。车主们不明白，当初主推三缸车型时，不是说三缸发动机能节油减排吗？当初网上不是有很多赞美宣传煽动的声音吗？怎么现在说变就变了？
怎么说呢？通过这个三缸机快速兴起和快速跌落的事情，对广大消费者来说也是一个提醒，那就是对于一些有争议的车型，特别是没有经过时间考验的车型，不要匆忙入手。
当初网上确实有一片对三缸机的赞美之声，其中还包括了一些比较有名的车评和车媒，但自始至终怀疑和反对三缸机的声音在网上一直都是存在的，而且很多都是网友的真实声音，虽然这些网友的声音并不具有权威性，但却代表了一种事实。毕竟从技术角度上来看，三缸机所具有的不稳定性是一种与生俱来的物理特性，这是不会因为汽车厂家的宣传和媒体的赞美而发生改变的。
随着这些三缸车的停产和转型，已经入手三缸车的车主估计以后会遇到很多麻烦，而损失最大的可能是二手车市场，因为随着三缸机的停产和退出，二手车市场上这些三缸机车型很难卖上一个好价钱。
写在最后
三缸机的沉浮，无论对于车企还是对于消费者来说都是一个教训。对于车企来说，在推出全新车型时，或者使用全新动力时，一定要提前做好市场调查，否则失败的不仅仅是一个产品还有企业的口碑。而对于消费者来说，以后买车时需要多倾听不同的意见，不仅要听车企的和车媒的讲解，更要多倾听车主们的声音，此时想必不少三缸车主都对此有更深的领悟。
