9月,国内乘用车市场共发布7起公告，涉及7个品牌的184367辆汽车被召回，同比下降69.46%,环比下降61.35%，规模大幅下滑，下半月更仅有1起召回。
沃尔沃继8月“称冠”国内乘用车召回市场，9月又“蝉联冠军”；由此，沃尔沃已在2020年月度乘用车召回市场三次“霸榜”，其全年召回数量也扩大至531045辆。
9月下半月唯一的一起召回将2019年始发的“熄火门”再推向“台前”，29134辆马自达汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”隐患而被召回。截至目前，因相同问题召回的汽车数量已攀升至1317277辆。由此，“熄火门”是否将再次掀起，如“高田气囊”一样的全球召回“狂潮”，也有待持续观察。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心9月发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2020年9月国内乘用车召回榜单”。9月,国内乘用车市场共发布7起公告，涉及7个品牌的184367辆汽车被召回，同比下降69.46%,环比下降61.35%，规模大幅下滑；且本月召回几乎全部集中于上半月，下半月仅有一起。
分车系来看，9月，沃尔沃“再拔头筹”，让瑞典品牌召回数量占总量的73.39%，“领跑”榜单；日系共3品牌发布召回，占总量的24.91%，且召回原因皆引发关注；此外，德系和自主品牌召回占比分别为1.55%和0.15%。
沃尔沃“再拔头筹”
长久以来，以“安全”立足的沃尔沃，今年在召回市场却是“风光无限”。继8月“称冠”国内乘用车召回市场，9月，沃尔沃召回数量又“蝉联冠军”；由此，沃尔沃已在2020年月度乘用车召回市场三次“霸榜”，其全年召回数量也扩大至531045辆。
聚焦至9月，沃尔沃一批次召回共计135316辆国产和进口XC60汽车，召回原因是车辆由于设计原因，前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误，导致其紧固力矩不足。由于前风挡玻璃雨刮臂螺母的扭矩偏差，该螺母存在松动的可能性。问题出现时，继续使用前风挡玻璃雨刮，雨刮臂可能磨损。如果前风挡玻璃雨刮臂触碰到引擎盖，可能出现异常噪音。极端情况下，可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮的功能，造成视线受影响，增加了发生事故的风险，存在安全隐患。
作为沃尔沃旗下最畅销的车型，XC60的“一举一动”对品牌的影响都举足轻重。据乘联会数据显示，1-8月，沃尔沃XC60的累计销量为36637辆，同比下降7.6%，增速在“如火如荼”的高档品牌SUV中仅排名下游。加之本月爆发的大规模召回事件，未来是否将持续影响其市场表现，有待后市观察。
不止于此，被打上“安全标签”的沃尔沃，频繁大规模召回，且召回原因多次涉及主动驾驶安全辅助、安全带系统等隐患，恐对其品牌形象带来较大冲击。
“熄火门”再登台
9月，日系共有3品牌发布公告，累计召回汽车45920辆，占总量的24.91%，而更令人关注的则是其召回原因。
具体来看，作为9月下半月唯一的一起召回，马自达共召回29134辆AXELA昂克赛拉和CX-8汽车。召回原因是车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
由此，也将2019年始发的“熄火门”再推向“台前”。2019年起，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主反映车辆在行驶中毫无征兆地熄火，此后，同为日系的三菱、本田、丰田、雷克萨斯等都出现相关投诉……最终，“元凶”指向了来自日本零部件企业电装供应的燃油泵系统。
截至目前，因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回的汽车数量已攀升至1317277辆。由此，“熄火门”是否将再次掀起，如“高田气囊”一样的全球召回“狂潮”，也有待持续观察。
此外，9月，日系另外两品牌本田和三菱则因相同的安全气囊隐患共计召回16786辆“老车”。其中，本田召回的16304辆汽车生产时间为1997年-1999年间；三菱召回的482辆汽车生产时间则为1996年-1999年间，另有7辆“源于”三菱的广汽长丰猎豹汽车也因同样问题而被召回。
以上车辆具体召回原因是车辆因供应商制造缺陷，气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI 型）防潮措施不完备。在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。值得注意的是，此安全隐患与波及全球的“高田气囊”隐患如出一辙，皆为气体发生器防潮措施不完备。
