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2019销量全榜:仅3成增长,奇瑞成前30中唯一增长的自主品牌

来源: 车聚网  作者:
2020-01-20 08:22:43
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  2019年是车企最难的一年。

  近日乘联会数据显示:2019年12月,国内狭义乘用车批发量为216.18万辆,同比下滑1.0%,这意味着去年12个月车市销量均同比滑落。同时值得一提的是,自2018年7月以来中国车市遭遇了罕见的18个月同比下滑。

  2019年1-12月,乘用车累计销量为2110.26万辆,同比下滑9.3%。

  车市的不景气最直观地表现在车企的成绩单上。统计的84家企业中,销量增长(不计无同比车企)的仅有24家,占比不到三成,销量下滑的多达58家,占比近七成。

  车企们的销量成绩具体如何?跟随车聚君往下看。

  排名前20车企业的销量合计1819.47万辆,把持着86%的市场份额,同时,这些企业月均销量在2万辆以上。如果将各车企销量做成散点图,其呈现明显的长尾状。第21名的长安福特年销18.22万辆,跌落至20名开外,与前20名有10万辆的差距。

  这说明,月销2万是一个分水岭。之上尚有机会,之下将愈发艰难。

  前三甲依然是一汽-大众(204.62万辆)、上汽大众(200.18万辆)和上汽通用(160.01万辆)这三家企业,不过,与往年不同的是,三者间的差距在扩大——增长率分别为:+0.5%、-3.1%、-18.7%。“强者愈强,弱者弱者”,马太效应不仅在整个行业表现明显,连一线阵营也是如此。

  值得一提的是,上述三者之中,唯一销量增长的一汽-大众,其全年能在车市寒冬之季销量实现增长,其旗下新发SUV功不可没,探岳、探歌全年共为一汽-大众贡献了30万余辆的销量。

  吉利汽车2019年全年累计售出1,361,560辆,在所有车企中名列第四,仅排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后。相比2018年,吉利汽车销量下滑9.3%,总销量仍领跑自主品牌,而且是自主品牌乘用车销量中唯一销量超过100万的选手。这是它2017、2018之后第三次折桂自主品牌。

  值得一提的是,吉利汽车曾在11月份超越上汽通用名列第三位。在新的一年,吉利即将推出icon、领克05等6款全新车型布阵2020,并将销量目标锁定为141万辆,比2019年同比提升4%。其能否真正打破前三格局,让我们拭目以待吧。

  长城汽车2019全年乘用车销售91.15万辆,同比微降0.4%。不过,如果含上皮卡,长城汽车总销量将为106万辆,同比增长0.69%--在车市负增长的背景下,微增已是不易。其旗下车型中,哈弗H6全年销量38.6万辆,累计79个月获得SUV销量第一。

  此外,销量下滑的主流自主品牌还有上汽通用五菱(第6位,97.91万辆,-27.8%)、长安汽车(第8位,80.33万辆,-6.5%)、上汽乘用车(第12位,69.56万辆,-4.6%)、比亚迪(第18位,45.33万辆,-9.7%)和广汽传祺(第19位,38.46万辆,-28.1%)。

  而销量增长的主流自主品牌仅有奇瑞汽车,其2019全年乘用车销售60.56万辆,较2018年增长12.1%。其销量得以快速增长,其旗下新品牌捷途功不可没,全年销售近14万辆,占奇瑞总销量的23%。其中,捷途X70全年收获12.82万辆,月均销售万辆。

  寒冬之季,如果说自主品牌抗“冻”能力比较弱,那么,日系车企则似乎较强,普遍实现增长。五家排名前20的日系在华合资企业中,除东风日产微降(-1.0%)以外,其余均实现增长。但值得一提的是,东风日产全年累计销售128.74万辆,排名第五位。

  而两“田”企业东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田销量都实现增长,其中又以东风本田和广汽丰田增幅较高。

  东风本田2019年全年销售80.01万辆,同比提升11.6%。其销量快速增长,一方面与2018年受“机油门”事件影响导致销量基数较低有关,另一方面则不可否认其车型被众多消费者喜爱的实情。CR-V和思域全年销量分别为21.33万辆和24.40万辆。

  广汽丰田2019全年销售68.20万辆,同比增长17.6%。燃油经济性逐渐成为消费者选购车型时考虑的重要因素之一,据数据显示,广汽丰田旗下雷凌双擎和凯美瑞双擎销量共计达到了72,267辆,占整个广汽丰田销量的10.6%。

  相比日系销量的向暖,韩系销量则均下滑。北京现代2019年累计销量同比下滑13.1%至68.63万辆,排名第13位。曾经排名稳居前十行列的北京现代,如今在前十之中已很少见其身影。而另一家韩系合资企业东风悦达起亚,2019年销量同比下滑23.2%,以28.43万辆的销量更是仅排名第20位。

  至于主销豪华品牌的华晨宝马和北京奔驰,其毫无疑问的仍在增长道路前行,2019年分别同比增长17.0%和17.1%至56.73万辆和54.45万辆。

  车聚小结

  难“熬”的2019年已经渡过,但这真的是最难“熬”吗?车市大洗牌并未结束,或许才刚开始,明年这个时候再来看榜单,不知道会有多少消失。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“车聚网”授权转载。

关键词:销量,自主品牌责任编辑:刘复宁