11月11日，中国汽车流通协会发布了10月“汽车经销商库存”调查结果。结果显示，10月汽车经销商综合库存系数为1.39，同比下降26.1%，环比下降7.1%，库存水平位于警戒线位置之下。
2018~2019年月度汽车经销商库存系数
据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，10月汽车市场仍未有明显起色，究其原因在于，进入四季度车企与经销商开始冲量，汽车打折促销活动较多，透支了一部分市场需求；国庆节期间消费者外出游玩，导致经销商集客量有所下滑；北方地区进入农忙时节，农村消费者到店量下降，且今年部分地区粮食欠收，农村消费者购车需求被抑制。另外，11月一些地区将举办大型车展，车企与经销商促销力度加大，导致消费者持观望态度。因此，10月车市压力较大，竞争环境进一步恶化。
高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数
10月“汽车经销商库存”调查还显示，高端豪华和进口品牌库存系数上升，合资品牌及自主品牌库存系数下降。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.44，环比上升18.8%；合资品牌库存系数为1.24，环比下降14.7%；自主品牌库存系数为1.55，环比下降16.0%。
值得注意的是，10月的“汽车经销商库存”调查中，库存深度超过2个月的品牌有5个，排在前三位的品牌依次为：捷豹路虎、东风英菲尼迪、长城哈弗。
中国汽车流通协会指出，调查发现，10月车市下行压力较大，市场竞争环境恶化，预计到11月，市场需求会好于10月，经销商经营状况才有所好转。基于此建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
