主流B级车确实已经基本不配置手动挡了，我们拿2019年1-7月卖得最好的前十B级轿车来说，这十款车型就没有一款配置了手动挡变速箱。
第一名：本田雅阁；销量：130360辆；变速箱：CVT无级变速箱。
第二名：大众帕萨特；销量：104770辆；变速箱：7DCT双离合变速箱。
第三名：丰田凯美瑞；销量：101609辆；变速箱：CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。
第四名：大众迈腾；销量：93047辆；变速箱：DCT双离合变速箱。
第五名：别克君威；销量：59857辆；变速箱：9AT自动变速箱。
第六名：日产天籁；销量：46598辆；变速箱：CVT无级变速箱。
第七名：雪佛兰迈锐宝；销量：45549辆；变速箱：6AT自动变速箱。
第八名：本田INSPIRE；销量：28446辆；变速箱：CVT无级变速箱。
第九名：丰田亚洲龙；销量：27244辆；变速箱：E-CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。
第十名：别克君越；销量：25135辆。变速箱：9AT自动变速箱。
为什么主流B级车不再配置手动挡了，原因并不难解释，因为手动挡变速箱和B级车的主流使用人群不搭。想想看购买B级车的朋友都是哪些人就知道了，以上卖得最好的这十款车，就没有哪一款是纯运动的车型吧？基本上也没哪位主打运动。
别克君威是有往运动基因上靠，但看看历史就知道了，老款局促的后排空间严重限制了它的销量，新款回归舒适定位后销量就有了好转，说明大家购买需求还是很现实的。运动固然不错，但舒适、适合家用（空间、节油、耐用性等），最好再有些豪华感和科技感，这才是B级车得以生存的根基。
就此而言，如果再给配上手动挡变速箱，那肯定是没多大竞争力了。在6AT都很难再B级车中生存的年代，手动挡肯定会被更嫌弃。
固然手动挡的节油性不错，但CVT和DCT也不差呀，而且8AT和9AT的节油性也做的不错。你说难道会认为大家会为了因为手动挡结构简单、便于维修而买它么？所以可以肯定的是，除了一些追求纯粹驾驶乐趣的车型，主流B级车不再使用手动挡会是大势所趋。
