踏入第四季度，紧凑型SUV市场的表现可谓动作频频。先有东本CR-V的「姊妹」车型——广本皓影的亮相，为本田挣足了眼球。话音刚落，本月15日，我们又迎来了广汽丰田威兰达实车曝光的消息。威兰达的名字可能有点陌生，它是一汽丰田RAV4荣放的「兄弟」车型。
如果说大众的帕萨特和迈腾掀开了国内「双车战略」的序幕，那么双田必是把「双车战略」发挥得淋漓尽致的代表。包括丰田的卡罗拉和雷凌、C-HR和奕泽，还有本田的冠道和UR-V、缤智和XR-V等等，都极大丰富了车企各自的产品线布局，为自己谋求更大的市场份额。
不过我们今天先放一放威兰达，而是谈谈将于本月25日正式上市的全新一代丰田RAV4。
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TNGA加持让新一代RAV4更「硬朗」
在传统日系紧凑型SUV三强中，日产奇骏在9月刚刚完成了中期改款，外观和配置细节作出了调整，凭借两万多的终端优惠，继续以超高性价比的姿态牢牢占据国内当月SUV排行榜单的前十名，共卖出17,683辆；本田CR-V则是换代后以同级强劲的动力配置在市场中站稳脚跟，1-9月共卖出150,904辆，同比增长高达115.6%。至于丰田RAV4，2019年月均月10,808辆的销量看似差强人意，不过从日系三强中的比较来看，RAV4已经失色不少。
丰田RAV4作为早期进入国内销售的城市SUV先行者，当初稳重的设计风格与「背书包」式的备胎造型广受消费者青睐。时过境迁，自2015款后的RAV4卸下了「背书包」式的备胎，外观设计也不再倾向稳重，单凭它想继续冲击竞争激烈的紧凑型SUV市场，明显感受到「心有余而力不足」的那份无奈。
随着全新一代RAV4正式上市的到来，以丰田TNGA架构以及回归野性的设计风格，我们可以先抹去心中那一点点的无奈。
可以留意到，在丰田TNGA架构下的产品，外观似乎都贴上了年轻化和运动化的标签，如凯美瑞和亚洲龙。当然，全新一代的RAV4也不例外。除此之外，它还多了一份硬朗的气质。
保持与海外上市的RAV4原汁原味的设计风格，相比老款要更加粗犷，线条、棱角刻画更加明显。据悉新车的设计团队中有不少来自丰田皮卡部的设计师，因此才有了这一台硬朗的RAV4。与大多数倾向于城市时尚风的SUV诸如CR-V和奇骏之类的，新一代RAV4更让人耳目一新的感觉。
全新一代的RAV4整体大致延续了上一代的车身尺寸，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。相比之下，新车宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm。整体尺寸要领先于CR-V，但又不如奇骏4675mm车长和2706mm轴距那般优势明显。
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全新一代RAV4驾控可以更出色
全新一代RAV4车型均出自TNGA架构下的GA-K平台，该平台专注于前驱中型车、中大型车的生产。操控性能方面当然要比GA-C好很多，不过具体到每一款车上的表现，还要看不同的匹配与调校。譬如尽管平台相同，尺寸相若的丰田亚洲龙和雷克萨斯ES，它们之间无论是在操控性能还是驾驶质感都是云泥之别。
动力方面，新车将提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。而目前在售停产的2.5L燃油版车型由于销量不佳以及环保政策问题，相信不会出现在新一代RAV4的动力列表中。不过我们也不用失望，新的2.5L双擎版车型会填补它的空缺，其搭载了前二后一共3个电机。其中，发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电机加入后的综合最大功率可达163kW。
就目前丰田混合动力技术还是相当靠谱的，旗下的混动车型包括亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎等车型在市场都有着不错的口碑，它们也都保持着良好的销量势头。随着新能源车型的发展，相信也会有更多的消费者会选择双擎版的全新一代RAV4车型。
而2.0L自吸发动机最大功率为126kW，峰值扭矩209N·m，匹配的是CVT无级变速箱。比起老款的2.0L自吸车型，新款在功率和扭矩方面都有了明显的提升，分别增加了15kW和17N·m。同时也要高于同为2.0L奇骏的113kW和204N·m，不过与CR-V相比，还是要失色不少。考虑到CR-V涡轮发动机的优势，新一代RAV4的动力表现是可以值得肯定的。而且2.0L车型或许才是全新一代RAV4的真正走量保障。
在TNGA-K平台的加持下，全新RAV4在驾控方面提升更为明显。新车将搭载3种四驱系统，分别DCT4WD、DTV4WD和New E-Four。它们分别配置在入门级车型（风尚版）、中高级车型（尊贵版）以及混动车型上（精英版和旗舰版）。
其中DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统，它是同级别中唯一能够实现后桥扭矩独立分配（50:50-0:100）的四驱系统，在脱困性方面，相比同级竞品车型有更强的优势。而双擎搭载的New E-Four四驱系统，则能在车辆过弯时，通过后桥独立电机的加持，为驾驶者带来堪比「后驱」的全新操控体验。
雅斯顿小结
纵观新一代丰田RAV4目前公布的几款车型预售价格区间为20-24.5万元，这个价格无疑在同级竞品中没有优势可言，相信在正式上市以后伴随更多车型的加入，价格区间会有进一步的下探。RAV4车型本来在国内就有相对良好的群众基础，有了TNGA架构加持，经过彻头彻尾换代过后的新RAV4，是否更值得看高一线呢？
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