本周，各大厂商纷纷公布8月份销量数据。在持续熊市的汽车市场，BBA再次逆袭。特别是奔驰和宝马，均实现两位数增长，而奔驰更是以60,793辆的月销量，坐稳豪华品牌销量冠军的宝座。
几乎同步的是，上周周末，奔驰再次发布召回公告，分别以制动传感器模块问题和后桥螺栓问题，召回部分进口S级、C级、E级汽车及国产V级、威霆汽车，共涉及车辆1000多辆。
这次召回规模不大，但是从今年年初至今，奔驰在中国已经进行了15次召回，涉及1,053,205辆汽车，超越宝马的9次召回和831,249辆汽车，有望再次成为全年的召回王。去年，奔驰共召回22次，已经成为最爱召回的车企。
实际上，德系三强不仅垄断了豪华市场的销量，同时垄断了产品召回的领域。除了奔驰、宝马，今年大众的12次召回，7次涉及奥迪。而二线豪华中，沃尔沃、捷豹路虎召回4次，雷克萨斯3次，凯迪拉克最少只有2次。放大到更大的范围，整个丰田所有品牌今年召回6次，通用4次。自主品牌表现较好，今年，吉利召回1次，长城和比亚迪目前都没有召回。
一系列真实的数据，是否打破消费者对“德国质量”的迷信？而市场是否还能对奔驰为代表的德系汽车趋之若鹜？
一、涉及大量核心部件的安全召回
奔驰的召回，涉及面很广，进口和国产的，从最高端的S级到GLA，还有商务MPV，几乎包罗旗下所有在售车型。
与之前传言不同，奔驰今年不到20万辆的召回是受高田气囊所累，而很多召回事件都涉及到核心部件。比如：5月份，因为车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂的问题，奔驰共召回了国产和进口车型571,496辆；而前两年沸沸扬扬的传动轴断裂问题，在8月份，奔驰终于有了反馈，为此召回了12万多辆进口或国产车；之前的国产车型，因转向机引发的发动机故障，奔驰也召回了9.56万辆；投诉量很大的轮胎易爆胎问题，奔驰召回了超过4.4万辆进口和国产E级轿车。
与之前安全召回的小打小闹不同，今年，BBA都有涉及核心部件质量和工艺而进行召回。5月份，宝马因为发动机材质问题可能引发起火故障，召回了319,045辆汽车。8月份，奥迪也因为发动机工艺错误，导致漏油，而召回了部分A4L车型。
二、德系质量持续下滑
之前，奔驰女金融服务费的投诉，把奔驰经销商搞得无比狼狈，但是奔驰，特别是国产奔驰的质量方面的投诉，却一直被公众忽视。
2018年，新款GLC上市不久，就出现大量用户投诉其在行驶中爆缸，主要原因是奔驰M274发动机存在凸轮轴故障。奔驰在进行了大批次维修之后，用户也不了了之。在一些汽车投诉网站上，除了发动机问题，前后悬挂渗油、减震器异响、制动系统异响也都是投诉的重点。
湖南长沙的丁女士则更悲剧。她花40多万元买了一台奔驰E200，不到一年一个月，接连出现6次故障：整体更换方向盘安全气囊、后车轮之间差速器漏油、驾驶侧窗玻璃无法关闭等。并且，两个故障至今未修复，车也只能停在车库。而车聚君本人也曾深刻领教过国产E-Class车内异味，可以说，北京奔驰无论用料还是做工，都非常粗糙。
如果说，你认为BBA只有国产才出现质量下降，那你就又错了。2019年JD Power 新车质量排行榜，奔驰、宝马、奥迪都低于平均水平，这在历史上还是第一次。
车聚小结
BBA的质量并非传说中的那么神，那么销量还那么好？是的，不但BBA垄断了豪华车市场，两个南北大众长期占据销量冠亚军，可见德国制造的声誉在中国老百姓心目中根深蒂固。
很多人觉得，德国车质量再差也比日本车或是自主品牌要好。个人的体验这还真不好说，不过在广义上，百车故障的大数据和厂商自己通报的召回公告，还是需要消费者摘掉老花镜来看的。
最后，车聚君分享一个笑话：
一名记者采访奔驰车主：“你为什么选奔驰？”车主说：“我选的就是豪华车的一身毛病。”
这大概就是BBA车主的心态吧。既然选择的品牌光环和炫耀资本，那么对于将要发生的一切问题，消费者也应该会有心理准备。
本文由长城网汽车频道内容合作方“车聚网”授权转载。
