车市半年：喜人的环比增长，漫长的消费冷淡

　　上半年刚过，汽车市场的“优等生”便迫不及待地公布了成绩，以逆市上扬的姿态宣示品牌实力。

　　在国六切换的最后档期，汽车市场收获了一年来首次整体销量上涨，经销商库存指数也有了明显下降，尤其与5月相比，多家车企在清库最后阶段实现了喜人的环比增长。但，提前透支销量意味着整个下半年汽车市场将不甚乐观。

　　1国五的最后狂欢

　　在经历了长达一年的萧条之后，车企公布的销量翻红似乎充满了希望，但这不完全是实力的体现。最早公布成绩的一汽大众在今年上半年卖出了65万辆车，同比增长0.6%，市场份额达到6.4%。根据多家媒体在今年5月的走访，一汽大众在多个城市已经提前完成了国五车的清货。

　　当然，在一汽-大众宣称的“历史新高”背后，还有两款SUV车型的实力逐步释放。去年上市的两款全新SUV，探歌和探岳，在国六切换和终端优惠的双重刺激之下，均拿下了月销破万的成绩，其中以探岳的成绩最为突出，环比增长高达33%。去年两款车上市时外界预测的“至少降价两万”，恰恰对应了当下探歌和探岳的终端优惠情况。而同样在上半年作出重要贡献的，还有优惠幅度更大的奥迪。

　　在经历了2018年以来的车市萧条之后，国五清库存的大型促销活动确实有效刺激了市场，根据官方数据监测，5月以来全国汽车零售销量开始了明显的跌幅收窄，到了5月最后一周，全国汽车销量实现了增长。车企和经销商旺盛的求生欲缓解了库存压力，库存指数同比下降了3.6%。

　　2国六加快市场淘汰

　　大幅的价格优惠是推动国五车顺利清货的最大因素，但除此以外，同样影响消费决策还有车辆性能。部分汽车品牌为了满足国六排放标准而导致的动力损失，恰恰是一些消费者颇为介意的部分。

　　日系车在上半年的销量成绩，正在表明消费者对车辆性能愈发看重。以广汽丰田为例，6月销量实现了近10%的环比增长，凯美瑞贡献颇大。今年初，凯美瑞在售价不变的前提下率先上市了国六车型，以广东佛山的情况来看，国六切换前夕，凯美瑞的终端优惠远不如清货期的竞品，但终端销售并未受到影响。同时，全新一代凯美瑞的高配占比已经逐步超越低配，其中又以混合动力版本的销量增长突出。

　　国六实施后的汽车市场正在经历一场动力系统的变革，为了应对更为严格的排放限值，主流汽车品牌选择了多种动力发展路径：大范围普及小排量三缸发动机、通过软件升级满足排放但牺牲部分性能，以及混动技术。在加快车企技术进步的当下，消费者对三缸机的抵触、对动力损失的不满，都在推动者丰田和本田混合动力车型的销量攀升。

　　3国六+退坡，加速市场冷淡

　　7月到来，实施国六标准的多个城市汽车价格回升，没有了政策催促的清库压力，也没有让人兴奋的消费需求上涨，未来几个月的车市将会十分冷淡。关于今年下半年汽车市场的走向，消费者在期待国六车优惠尽早释放，经销商则希望还有新的刺激政策到来。

　　调查显示，6月全国消费指数为41.2，消费需求有所下降，而7月很有可能会持续下降，汽车市场主要的销量贡献依然是一二线城市。告别了国五的超大优惠，汽车品牌之间的竞争更多地落在品牌和性能之上。

　　不过，新能源汽车销量放缓的同时，合资品牌陆续推出的新能源汽车正在加快渗透市场。今年以来，一二线城市的合资品牌插混、纯电动汽车能见度越来越高，随着别克、大众在今年陆续推出纯电动车型，这对于自主品牌和造车新势力都将是一个大的考验，不过对于消费者来说，则是利好消息。下半年，新能源汽车会经历一波小涨价，从过去的政策导向过渡到真正的市场导向，消费者才能迎来更多的好产品。