5月新车零售情况依然延续1-4月整体跌势，零售跌幅小幅收窄。乘联会对外口径以零售为主，其数据统计显示，5月份国内狭义乘用车市场零售销量为158.2万辆，同比下降12.5%，跌幅有所收窄，环比则增长4.8%。对比来看，侠义乘用车市场批售销量则为154.1万辆，同比下降16.9%，环比下降0.6%。
从车型来看，轿车5月份零售销量80.5万辆，同比下滑13.2%，环比增长5.1%；SUV零售销量66.9万辆，同比下滑9.6%，环比增长4.2%；MPV零售销量10.7万辆，同比下降22.9%，环比增长6.5%。
市场情况来看，5月份全国范围内爆发了大范围、普遍性的国五车型“清库行动”——厂家配合经销商促销以减轻终端压力，而终端更自发“挥斩利润”，很多热门车型出现了以往罕有的折扣力度。整体清库的大背景和当前销量下跌小幅收窄无疑有较强的关联。
在车型方面，5月份暴涨车型依然不多。而共187款车型同比跌幅超过50%，其中轿车跌幅超50%车型近百款，SUV车型继4月份有约80款出现跌幅超50%以后，5月份也有88款车型跌幅超50%。
【轿车暴涨榜】↗
(注：车型具体销量为批售数字，批售销量和零售销量一般整体相差不大，预估相差较大的我们会在点评中进行说明。)
暴涨车型1：别克英朗
轿车榜排名：3
5月销量：31204台
同比增幅：114.9%
今年累计销量：127146台
点评：上汽通用在5月份以“员工特惠购车”等多种形式强力清库国五车型，除终端优惠巨大外，英朗批售量也强势进入前三。不过其5月份零售端销量为14896台，批零之差高达16000台，这意味着6月份英朗终端折扣力度依然将十分巨大。而除英朗外，新朗逸、卡罗拉和轩逸的批零销量比较统一，都为3万+。A级合资家轿一向是强劲刚需，清国五的优惠力度果然能让刚需出手，这和楼市是一个道理——改善户型调价10%意义不大，刚需产品给出10万的优惠立刻清盘。
暴涨车型2：本田雅阁
轿车榜排名：7
5月销量：18264台
同比增幅：149.4%
今年累计销量：92419台
点评：尽管同比依然大增，但雅阁环比在略降，此前3、4月份都超过了2万台。而雅阁销量以1.5T车型为主，占比高达80%以上。实际上国五国六的切换对于本田来说没什么难度，目前市场上几乎已经没有国五雅阁库存了。更关键的是雅阁也守得住价格——清国五阶段雅阁的优惠幅度也只有1.5万元左右。
暴涨车型3：荣威i5
5月总榜排名：8
5月销量：16997台
同比增幅：467.3%
今年累计销量：85820台
点评：荣威i5是5月涨幅榜最耀眼的仔！不仅杀进前10，并且超越了总榜第九名的帝豪，坐上了自主品牌轿车销冠位置。当然，上汽乘用车5月份的折扣力度是空前的，“30亿惠民补贴”表面上是置换车补贴，实际上不需要置换车辆，那个补贴直接给到消费者。
暴涨车型4:本田新飞度
5月总榜排名：14
5月销量：14506台
同比增幅：88.3%
今年累计销量：67921台
点评：新飞度已经连续飙升超过6个月了。而6月份Polo plus上市，新飞度是好日子到头还是继续力压Polo？对于这个问题，站Polo一边的人选择把自动挡低配Polo的配置拿来和顶配飞度比，实话说后者是挺尴尬的。但挺飞度的人不服了，谁买飞度是为了配置？无论是“买发动机送车”的段子，还是设计上，飞度显然更有两厢车的那种魔力。另一方面，如今的Polo早已没有了10年前那种让人觉得高档的感知。有一种奇妙的东西叫做“势”，两厢车是一个主观成分更强的市场，文化强势对于消费引导是非常有效力的，飞度在势上，高尔夫也在势上，而Polo和福克斯的“势”在近几年是有些往下走了。
暴涨车型5:北汽EU系列
5月总榜排名：33
5月销量：7079台
同比增幅：761.2%
今年累计销量：31160台
点评：新能源市场5月整体表现一般，但北汽EU依然势头强劲，5月份坐拥新能源车型销冠。消息面上6月初三部委联合发文要求不得对新能源汽车限购，但北京上海情况复杂形势仍不明朗。
【轿车暴跌榜】↘
暴跌车型1：大众捷达
轿车总榜排名：27
5月销量：8713台
同比增幅：-69.3%
今年累计销量：92307台
点评：捷达独立品牌发布后势头暂未起来，但一汽大众版捷达最后的车型——捷达梦想版，状态已经不在线了。一汽大众基本已经切换到国六生产，而对于捷达梦想版则仍未见到任何有关国6车型的信息，之前有消息称这款车或于4月份停产，所以5月份要么是在出最后的存量，要么说生产最后一波。最多在7月份，应该就很难看到这款车了。伤离别，致敬，最后一次说爱你，一汽大众捷达(我说的是车)。
暴跌车型2:丰田雷凌
轿车总榜排名：28
5月销量：8038台
同比增幅：-53.5%
今年累计销量：78271台
点评：是新旧款切换导致雷凌销量异动。全新一代的雷凌上市依然有国五车型，所以目前应该仍处于国五国六紧密切换中。预计经过一两个月的调整后雷凌将重回万辆水平。
暴跌车型3:奥迪A6L
轿车总榜排名：40
5月销量：6208台
同比增幅：-48.3%
今年累计销量：37280台
点评：A6L的竞争形势比较严峻，5月份宝马5系销量为12937台，且插混车型还额外卖掉2000多台。终端情况来看，奥迪在A6L上的策略比在Q5L上“固执”多了——Q5L和老款Q5同堂销售的时间远远长于同样垂直换代的A6L，且Q5L折扣无保留，清国五阶段低配已杀至29万元，而A6L至今优惠也没达到20个点。
暴跌车型4：马自达昂克赛拉
轿车总榜排名：42
5月销量：5801台
同比增幅：-53.5%
今年累计销量：36561台
点评：这是长安马自达的“命根子”车型啊，腰斩了！零售数据还要更差！那些95后的忠粉们是“喜新厌旧”在等新款呢，还是也遭不住经济大环境的“黑手”了？总之全新一代马自达3在国内上市的日期可能会拖到年底，现款车型还是要切换国六卖一卖的。预计新老车型切换期内昂克赛拉将持续走低。
暴跌车型5:吉利帝豪GL
轿车总榜排名：47
5月销量：5046台
同比增幅：-60.6%
今年累计销量：39687台
点评：5月份吉利的清库主要在经销商方面，厂商批售销量同比降低约27%，月报中吉利汽车表示这是为主动降低经销商库存所致。目前吉利的重任是“保健康度”，7月前的降库存与去年12月份的批售下降有异曲同工之感。从节奏来看，批售和终端销售呈现的反趋势，也与6月初吉利品牌销售公司总经理宋军在面对媒体采访时曾谈到的“吉利将对国五国六按时完成切换”的说法较为吻合。
不过就单一车型来说，帝豪GL是5月份吉利车型里同比降幅最大的。吉利或将希望寄托于主打动力的1.5T三缸配置的加入，但能否奏效还需要市场检验。
暴跌车型6:宝马3系
轿车总榜排名：60
5月销量：3925台
同比增幅：-66.6%
今年累计销量：58203台
点评：纯粹的新老车型切换影响，全新宝马3系人气高得爆表，待产能释放后必将攻势如潮。
暴跌车型6:别克威朗
轿车总榜排名：121
5月销量：612台
同比增幅：-95.7%
今年累计销量：41704台
点评：威朗是上汽通用旗下A级车序列里为数不多的四缸机车型，目前受国五国六切换的影响也是最大的。我预测威朗向国六的切换将以更换三缸发动机来完成，只是目前还没有正式消息，预计6月份威朗销量依旧会继续稀薄。
驾仕结语：
5月份轿车暴涨暴跌的整体情况在排行榜里显现得没有4月份那么严重，但实际上暴跌车型也不少，不少车型受国五国六切换影响几乎处在停产状态。在近期表现更为稳定的车型主要来自于技术储备较强的大品牌，以及动力总成技术迭代较新的车型；而沿用老款发动机的车型在5、6月份更容易因动力总成的切换造成销量的大幅变化。前者在国五国六的切换中容易更迅速和顺畅一些。
在5、6月份经销商猛清库存的背景下，后期我们预计会看到厂家批量的逐渐复苏和反弹。
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