“Rocky：
全新7系能否成为D级豪车新王者？
大咖：这几年的D级车市场始终由代号W222的奔驰S级称霸，即便是全新换代后的奥迪A8也只能甘拜下风。
而宝马7系则全靠较大的优惠幅度维持销量，好在中期改款的7系带来了全新的外观设计以及配置动力的全方面升级，让其与奔驰S级有一较高下的资本。
新款宝马7系最大的变化就是外观部分，汲取了X7的设计元素，双肾进气格栅面积增大约40%，前脸的视觉冲击感极强，气势不输奔驰S级。
内饰方面依旧保留了现款车型的整体布局风格，家族式的设计非常好上手，最大的变化在于换装了全新的液晶仪表盘，搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。
但是相比奔驰S级，宝马7系在内饰设计以及豪华氛围的营造上还是有不小的差距，而奥迪A8的科技感则又强于7系，可以说宝马7系目前在同级别还打不到称霸的水准。
不难预测其走量车型依旧会是730Li和740Li，前者的终端优惠价格最低的时候逼近62万元，而真正的王者是不需要靠大幅度的优惠来换取销量的，D级车市场依旧是奔驰S级的主场。
“Live：
雷克萨斯ES200真的这么超值吗？
大咖：入门版的ES200卓越版27.9万元的指导价可谓是相当刺激眼球，而且虽然是入门版但是其配置却一点都不入门，该有的都有，无钥匙进入/启动、自动大灯、换挡拨片、方向盘电动调节、座椅加热、并线辅助、车道偏移预警等等都是标配，这可比BBA中的某些车型厚道多了。
而ES200最大的败笔就是这套动力系统了，2.0L自然吸气发动机，最大功率123kW，最大扭矩199N·m，搭配6AT变速箱，在9012年用着这套“古老”的动力组合确实有点说不过去了，佛系的动力输出只适合日常代代步，当然雷车的车主很少有追求动力的...舒适省心就完事了～
目前ES200如果要提现车普遍加价1万左右或者加等价位的装潢，如果不急着提现车，等车周期在两三个月左右。
不过近期有消息透出，ES将在7月后正式投产新车型，满足国六排放，ES200将换装全新的2.0L发动机，最大功率131kW，最大扭矩210N·m，变速箱将升级为丰田最新的Direct Shift-CVT，建议不刚需用车的可以等一等。
“小松：
全新宝马3系值得等吗？
大咖：都说3系是每个男人一生中逃不开的一辆车，新一代的三系依旧能用“真香”两字来形容。
新车造型要比现款车型更加犀利、凶狠，标志性的“双肾”格栅也变得更加宽大，M套件的车型采用一体式的亮黑色镀铬装饰使该车的运动气息提到了极致，在老款车型上遭人诟病的单边排气在全新车型换成了双边单出，并配备了小型扰流板，进一步提升战斗气息。
内饰部分采用了宝马最新的家族式设计，X5的那套设计下放到3系上为其加分不少，液晶仪表和中控屏双大屏的设计让3系也开始与科技感搭上边了，曾经内饰“简陋”的3系这次终于扬眉吐气了。
国产后的全新3系将标配LED大灯、降阻式前格栅、18英寸轮毂、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、三区自动空调、中国专属舒适座椅(长轴车型还配备了后排软枕)、车内氛围灯、第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线CarPlay以及泊车辅助系统。
综合其31.39万/32.39万的预售价来看性价比非常高，这将是豪华品牌B级车市场的重磅选手，在考虑奥迪A4及奔驰C级的消费者也建议等3系上市再作考虑，可能那时候A4和C级的优惠会更大哦。
“鹏：
现在抄底“国五”车型适合吗？
大咖：结合性价比来考虑，这是非常合适的，当然买车这事每个人的观念不同，如果你是买新不买旧的人那无需纠结，直接买新的“国六”车型。
随着之后“国六”排放标准的实施，“国五”车型的二手车价格将会有较大幅度的贬值，对之后二手车迁入迁出也会有相应的影响。
但对于普通消费者来说，“国五”和“国六”的车其实并没有多大的区别，反而很多车型厂家为了适应“国六”的标准，会降低同款发动机的功率。比如凯迪拉克CT6的28T“国五”车型最大功率为203kW，而“国六”车型则降为177kW，车辆的动力性能会有所牺牲。
如果你认为“国五”车型的优惠足够诱人，那再结合二手车的保值率综合考虑下再选择是否入手，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
车聚小结：
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