4月，汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，继续位于警戒线之上。对于5月汽车市场的预测，流通协会方面认为，随着全国整体气温进入春季，4S店到店人数预计比4月有所增加，市场表现会有些许好转。
第一季度，二手车累计销售325.57万辆，同比增长2.01%；二手车累计交易金额为207.8亿元，同比增长5.91%；跨城市交易额比例达到30.17%，是历史最高点。罗磊表示，这是由于全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷。
在经历了3月的回落后，库存预警指数在4月又有所上升。昨日(5月6日)，中国汽车流通协会发布数据显示，4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，继续位于警戒线之上。
流通协会方面表示，由于北方地区在4月进入农忙时节，农村消费者到店量减少，南方部分地区消费者则受到传统习俗影响，选择不在4月购车；此外，一些突发的维权事件使消费者对4S店的信任度受到影响，4S店集客量下降；另有部分地区消费者观望国六车型切换政策，选择持币待购。在这一系列因素的影响下，4月整体汽车市场需求及销量均有所下降下降，从而导致了库存预警指数的上升。
另据流通协会方面分析，4月1日起实施的降税政策使一部分经销商在资金条件允许的情况下，在3月多购进一些车辆，并尽量将发票开具时间推迟到4月，从而享受较低的税点，此举在一定程度上使4月销量虚高，并造成库存预警指数上升。
经销商推行库存“熔断”机制5月市场预计稍有好转
从库存预警分指数来看，库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降；市场需求的分指数、销量分指数有明显上升。
从数据上看，4月北区库存预警指数为59.0%，东区指数为57.91%，南区指数69.8%，西区指数64.86%。分品牌来看，4与进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升；其中豪华品牌库存指数上升幅度较大，上升9.1个百分点。流通协会方面分析，该现象主要受“西安奔驰维权事件”影响所致。
整体来看，4月集客量、成交情况以及日均销量等主要指标均有明显下降。流通协会方面表示，2019年以来，经销商对库存非常敏感，并有相当一部分经销商要实行对库存的“熔断”机制，当4S店库存达到一定水平时，经销商将无条件停止进车——这也会导致厂家的库存压力进一步加大——也反映出经销商对于市场预期的不乐观。
“受小长假利好因素的影响，4月份最后一周交易情况较好，有一个销售的小高潮，”但对于5月汽车市场的预测，流通协会方面认为，5月全国整体气温进入春季，4S店到店人数预计比4月有所增加，市场表现会有些许好转；但经销商对5月经营状况的判断仍比较谨慎，认为5月和4月的情况相差不大。
二手车同比继续增长市场规律出现“反常”
二手车方面，3月全国二手车市场交易量为125.06万辆，环比上升54.92%，同比微增3.42%；第一季度，二手车累计销售325.57万辆，同比增长2.01%；第一季度二手车累计交易金额为207.8亿元，同比增长5.91%。
流通协会副秘书长罗磊表示，目前二手车市场表现有几点反常，首先是季节波动规律找不到了，如去年12月在本应是二手车销售“旺季”的时间点出现了负增长；其次是二手车交易量前十的省份有涨有跌，这一点与过去完全不同；第三则是二手车经销商经营出现了困难，整个行业进入了一个“重构”的过程；第四，则是市场的增速难以预测。
3月，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为44.05%，环比增加2.16个百分点；其次是3年内，占比为24.03%，环比增加0.05个百分点。第一季度，跨城市交易额比例达到30.17%，是历史最高点，罗磊表示，这是由于全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷。
新能源二手车方面，3月新能源二手车同比增长23%，环比增加27.9%；其中，A00级车型占比最高，为51.86%；其次是A级车型，占比24.81%。从各车型占比情况来看，小、微车型依然占绝对主力，但A级以下车型占比有所下降，MPV、SUV占比开始提升。
从价格来看，3万元以下的新能源二手车占比31.96%，比2月份有所增长，但是3-5万元车型占比较上月降低了近一半，仅为28.41%；5-8万源车型占比17.13%，较2月的7.66%提高了近10个百分点。对此罗磊分析称，这表明新能源二手车是赚钱的——价值提升意味着新能源二手车开始进行流转、并即将进入一个正式流转的通道——虽然价格还不稳定，但慢慢会成为正常流通的状态。
