慢了一步后想追上前方的队伍，该怎么办？更加发力的奔跑。
在海马SG00亮相近一年后，这款海马的旗舰SUV正式命名为海马8S，并向媒体开放试装车。纵然有个性鲜明的动力技术、更丰富的车载智联配置、更智能的生产工厂，海马8S能否跻身中高端SUV行列，能否与WEY、领克一较高下？
海马8S静态可感的调整
在2018年的4月，海马即公开亮相了海马SG00。时隔近一年之后，海马8S在静态可感的细节上，有诸多调整。
回顾：
海马SG00：刷完颜值晒配置，传祺GS4、荣威RX5会紧张吗？
外观设计上，主打色变为红色，车尾增加有海马的英文字符和8S字样，其他方面依然保持原有的设计。
内饰部分改变比较明显。保留了整体的中控台布局，运动式座椅，通风口的碳纤维装饰，一键启动的高级纹理。优化了通风口的红色装饰，车门内侧的细节。换装了更具高级感的电子挡把，黑色车内顶部布面。去掉了中控面板的反绒皮装饰。整体显得更加成熟，精致。
值得一说的是，海马汽车联手J.D.POWER进行了贯穿整个周期的开发和打磨优化。
“强动力”背后的支撑够不够？
海马在当下汽车行业白热化竞争的环境中，再次强化“强动力”的产品标签，并总结为通俗易懂的三字诀：“起步快，爬坡强，超车牛”。这无疑是正确的选择，那么问题的核心，“强动力”到底够不够强？
海马8S将搭载海马最新研发的1.6TGDI发动机，最大马力195Ps，最大扭矩293N•m。这具发动机燃烧热效率达到37%，同时具有低转高扭的特性。1000rpm时，扭矩可达160N•m；在1500rpm时，扭矩即达到最大值。通过缸内直喷、偏心曲轴等多项技术的应用，在节油、NVH等方面，也有较为亮眼的表现。
同时，海马8S将匹配6MT、6AT、7DCT三款变速箱。其中，7DCT湿式双离合变速箱预留有P2模块布置方案，可适应后期PHEV、HEV车型的研发需求。
车载智联的升级优化
海马8S搭载了目前主流的一些车载智联配置，并有些独特的设计思路。
海马8S搭载的是全新升级的“moofun+”系统。语音系统采用Nuance语音系统和百度，提供本地和云端语音数据调取，支持多种方言。车辆向语音系统开放可调节的功能有空调系统、座椅通风加热、车窗升降、天窗及遮阳帘开闭、屏幕亮度调节、360°环视系统、音乐等。
系统的独特思路是设计有八大智能应用场景，包括快速降温、雨雪模式、一键温暖、雾霾模式、呵护宝宝、停车模式、抽烟模式、浪漫模式。比如“呵护宝宝”模式，会联动风量、音响、关闭车窗等多个动作。
音乐资源是酷我音乐和喜马拉雅FM。
导航基于百度地图数据库，还增加了独立设计的HMI用户情景平台，可实现兴趣点和信息的融合车机显示。
ADAS智能驾驶辅助系统采用主流的博世系统，实现有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、360度全景环视、DOW开门预警。
向媒体展示的海马8S还搭载有脚踢电尾门功能。
驾仕总结：
当天，海马还开放了发动机、焊接、涂装、总装车间。其中第三工厂是在工业4.0理念下打造的智能工厂，73秒就能下线一台车。小鹏G3就在这里和海马8S共线生产。
最后，海马8S还有三个背景需要讲讲。
期望高，目标高——海马战略升级，聚焦“强动力SUV”后，海马8S是第一款产品。官方定位“布局中高端SUV市场，剑指以WEY、领克为代表的自主一线品牌阵营。”
平台检验——海马8S应用的是HMGA(Haima Global Architecture)全新模块化平台，采用海马最新技术、全新造型设计、强动力系统。在设计上，后期可衍生跨界SUV、B级SUV、A级轿车、MPV等产品。
强化动力、科技标签——新车命名为“海马8S”，官方有两点意图：一是1.6TGDI发动机百公里加速时间在8秒级，欲强化“强动力”性能标签；二是“契合现代科技产品的命名潮流，彰显这款车的智能科技属性。”
接下来，海马8S将在6月底或7月初上市。这款车对海马汽车今后的整体走向都有重要影响，从体验当天海马表现出的重视程度及端正的态度来看，我们有理由相信海马会呈现出一辆有特色、有技术功底的车型。
本文由长城网汽车频道内容合作方“驾仕派”授权转载。
