A级车市场是汽车市场的主力军，是各大车企的必争之地。这些年虽然不断有新的车型涌现，但是前十名还是基本不变，这其中，别克英朗一直稳居前十，火热销量居高不下，我们今天我一起来看看这款车。
别克2019款英朗是一款非常畅销的车型，自从改款以来，即便搭载的三缸发动机争议较大，但是全新英朗的市场表现就非常的棒，今年1月份就达到了28676辆，2018年全年销量多达261920台，大家对新英朗的喜爱可见一斑。
新英朗外观是大家公认的漂亮，而且是老少皆宜，前脸采用家族标志性飞翼设计，时尚却也不失稳重，黑色竖进气格栅，四周镀铬亮条与车灯连为一体，整体性很强；2640mm的轴距，确保了足够的乘坐空间；内饰虽然较多采用塑料材质，但做工倒也精细，看起来没有塑料廉价感。
配置方面，胎压监测、后视镜加热等让行车更加便利，ABS等基础安全配置也全部配备齐全；动力方面，有两款全新发动机，排量分别为1.0T和1.3T，功率输出分别为92kw和120kw，动力足够强劲，油耗的表现也较低。
可以说，这个价位上，英朗的竞争对手真的压力山大，也难怪销量节节高升。家里人对英朗的整体配置都很满意，唯独有一点存在怀疑态度，那就是英朗搭载的三缸发动机，在大家的印象里，三缸发动机运转不稳定，抖动大，在日常使用中容易造成较多故障问题。那么三缸发动机到底怎么样，我们来一起看一下。
新英朗全新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，是英朗第一次尝试采用的三缸发动机，相比以前，动力提升了不说，油耗还减少了，总重量也减轻许多。
除此之外，英朗为了减小发动机的噪音影响，采用了12大静音减震科技手段，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，并采用钟摆似的设计，降低发动机噪音和抖动，达成出色的静音水准。
在实际的驾驶过程中，确实在车内没有较为明显的抖动、顿挫和噪音，打开发动机舱，肉眼看到的发动机抖动也不是很明显，可以说，英朗的设计团队对消除车体震动和噪音下了很大的功夫。
自从新款英朗上市以来，其搭载的三缸发动机引起了广泛的关注，大家对三缸发动机褒贬不一，这也导致许多持币观望的消费者对新英朗犹豫不决。
这其中最主要的原因是大家对三缸发动机并不熟悉，其实三缸发动机早在九十年代的长安铃木奥拓上就已经开始应用了，发展到今天，像抖动大、噪音大等问题都得到了极大的改善，随着国家政策的实施，环保和节能已经是一个不得不面对的问题，小排量三缸发动机也注定是一个发展的趋势，别克新英朗在推出这款三缸发动机时对其改进较多，并不会影响到日常驾驶，而且市场表现已经说明了一切，相信兼备燃油经济性和动力表现的英朗会持续有更高的销量。
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