美系豪华车最近几年在中国市场一直以非常迅速的速度在进步，比如刚过去的2018年，凯迪拉克有31.8%的增长率。另一家豪华品牌林肯也不容小觑，它们似乎在潜力上更有优势，近年来林肯的知名度越来越高，而且作为全进口的豪华品牌，林肯的“起死回生”肯定很不容易，能实现现在的一切，这一定是做了什么事情。
拉开林肯4S的店门，这个问题的答案跃然眼前。
在林肯被更多人认识之前，这个品牌练了不少基本功——趁着换代引入了多款全新的产品。即使是受限于时代的老产品，也进行了全面改款，所以我们能看到每一款在售的林肯车，都拥有着全新的设计和统一的风格，不难理解，一个好的精神风貌总能带给人们好印象。
将其中一款主力SUV车型MKX中期改款之后，林肯在中国市场的产品线就全部完成更新了。相对于其他豪华车的中期改款，这款新车换的东西有点多，首先名字从MKX换成了航海家，毫无疑问，这对辨识度来说是大好事，毕竟不是每个人都能记住哪个是MKX哪个是MKC。
▲在4S店内的航海家旁边，一辆库存的MKX正在打折
其次是外观，航海家的前脸看齐了领航员的造型风格，跟这种超过4.8米的大中型SUV很搭。银光闪闪的中央进气隔栅在第一时间就能告诉路人这是一辆高档车。全新样式的LED大灯似乎就是为这个进气隔栅锦上添花的。除此之外，航海家在内饰上也有一些变化，不过变来变去，航海家自身的特色依然保持得很完整。
▲尾灯上的细节很讲究，这并不是在尾翼或尾窗开个洞而已，而是专门为这个尾灯拼接了一下，也因此，这个尾灯的尺寸被释放了，看起来很有高级感。
▲内饰的主要变化是航海家换了一个新的方向盘，更贴合中国消费者的手感。其他的设计语言没什么变化，依然很美系，有地方放东西就不会客气，比如空调控制、驾驶辅助按键等等，又比如在一键启动另一边的Autohold，为什么要放在那么远的地方呢……
▲按键换挡一直是林肯的标志性操作语言。
▲中期改款还有一个改进的地方就是用上了全液晶仪表盘，看起来很不错，废话不多，简洁清晰易懂。
▲以前我操作过新Jeep牧马人的中控大屏，印象极其深刻，因为那种触感和反应速度都非常顺畅，和手机的感觉一模一样，这次操作航海家的中控大屏同样如此，虽然界面样式并不讨喜，但可以这么说：如果每款车的中控都能做到这种类似手机的感觉，这个世界没人会讨厌中控大屏。
▲高配的航海家配备了锐威的音响，很多MKX的车主对它的评价是“这个音响从来没让我失望过”。
▲内饰用了差不多十种材质进行拼接，比如这个车门，上面三层全是软的，且用的软性材质也都是不一样的。
▲航海家的开门角度非常有意思，如图，最小的固定角度，占用的开门面积依然很大。其中一个原因是航海家的车门非常厚，另一个就是美国的肥胖人群占比很高，林肯在开发的时候要考虑到这一点。其结果就是：即使是最小的角度，都能让苗条的亚洲人轻松进入。
▲航海家的最大开门角度同样很大，理由同上。在中国这种停车位捉襟见肘的情况下，这种开门固定角度显得不太适应，但作为一款纯正美系车，这车在美国压根是不愁停车位空间的——想必在美剧中大家都见识过美国的停车场有多宽敞吧。
▲航海家的后排空间表现中规中矩，不是很大又没有太小。舒适性还好，承托和贴合度都没问题。
▲后排靠背角度可以在“很直”和“很斜”之间无级调节
最后的大变化是价格：刚才说到航海家相当于MKX的中期改款，相对于MKX时，航海家的入门价格更低了——39万元的起步价在同级别能够第一眼列入备选对象。
与价格一同调整的还有配置。这同样是改变非常大的一步，以往MKX是2.0T跟2.7T各两个配置，很明显，林肯之后发现2.0T才是大部分人的正常选项。
▲拍摄的外景试驾车是2.0T四驱尊雅版，售价46.88万
所以航海家的新配置表列出了足足五个2.0T的配置。同时取消了2.7T的顶配，并新增了39万元起步的最低配，不过这个配置的排产量是非常低的。主力依然是四十多万的2.0T中配和高配。所以这就相当于，砍掉了意义不且大销量不高的最顶配总统版，增加了“3”字起头的入门价格，目的是以此来吸引更多的目光。
话说，就个人而言，39万的入门款和41万的次低配也就差了个全景天窗而已，少个天窗省下两万，笔者觉得还是很划算的，或许这就是穷人思维吧(笑)。
在探店过程中，金融政策也是笔者很在意的一点。
对于这种动辄几十万的豪华车来说，金融政策是很重要的参考项目——不是谁都能一下子凑出几十万的。而且，即使是考虑了贷款形式，对于数额不小的购车款来说，毫厘之差也会在总价上造成极大差异。
林肯也和其他豪华品牌类似，有一个叫“缤纷贷”的方案。不过现在航海家还没有具体的金融方案出炉，这意味着现在买的话，要么找银行借钱，要么付全款。但这样很不划算，后者自不用说，前者的月供很高，最后算下来其实和全款的支出方式没大区别。据4S店工作人员透露，今年年中后，林肯会公布航海家的金融方案，而这个方案应该和MKX的“缤纷贷”差不多。
因此笔者特意要到了一张MKX的贷款细则，配置是售价51.8万的2.7T尊耀版，表格上优惠到了45万。将整个表格简化一下就是：首付32万落地，月供1438元/月，三年后，再将18万尾款还清。这个金融方案的特点就是首付和尾款比较高，月供倒是无足轻重了，整体与奔驰或雷克萨斯的5050方案很像。细节方面，5.5成首付，3.3万利息都算中规中矩，总体来看还是比较合理的贷款方案。唯一的问题是方案比较单一，传统的免息贷款，或是首付三成的方案都不太令人满意。
结语：
50万的豪华SUV是个很乏味的市场区间，这个区间的每一款车都散发出比上不足比下有余的气息，原因倒是不难理解——在发达市场，这个级别已经竞争过无数回了，因此每个车都大同小异。
老实说，林肯航海家并不例外，但让人惊喜的是，这款车也不全是乏味，作为一款美系大块头SUV，航海家同样体现了传统美系车那种直白的豪华，而且全进口的身份也让这款车的特色得到保留。现在，林肯也打算以更好的姿态融入中国市场，即将国产的飞行家，主打性价比的航海家，这些都值得我们期待林肯今后在国内的发展。
本文由长城网汽车频道内容合作方“驾仕派”授权转载。
