2019年1月，北京奔驰产量突破4.6万辆，销量突破5.4万辆，不仅创造历史同期最好成绩，也为梅赛德斯-奔驰在华销量贡献了超过70%的份额。在大家所惊叹的产销量数字背后发生了什么？北京奔驰持续深耕制造、组建全新产品阵容的底气究竟在哪里？
在更多人进行“开门红”的数字解读之时，驾仕派将试图分析这一切发生的源头所在。
其实，在驾仕派的报道中，可以很容易找到这个脉络：随着全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在2016年紧随全球步伐进行国产，并迅速上市之后，北京奔驰在产品溢价能力上达到前所未有的高峰；2017年新一代梅赛德斯-奔驰GLA SUV正式上市，为北京奔驰全力冲击中国豪华汽车市场的领先位置再注动力；去年，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距C级车和长轴距GLC SUV重磅上市，实现全面年轻化并树立入门豪车标杆的全新长轴距A级车也紧随其后成功投产，标志着北京奔驰在中国豪华汽车市场的全面领先。
因为能把每一款细分市场车型都做成标杆和爆款，所以北京奔驰从来不缺乏产品热度；而“标杆”、“爆款”这些听起来略带浮夸的字眼背后，则蕴含了更多北京奔驰人的付出和努力。
而通过以下的一系列数字，我们可以看出北京奔驰在过去的数载中如何精耕制造、快速前行。
2018年，北汽集团行业排名上升至第四位，作为北汽集团持续发展的核心力量，北京奔驰在2018年则以产量突破48.5万辆创造了历史最好成绩；
2018年11月，北京奔驰整车与发动机，累计产量已经双双突破200万；
从2005年首量国产奔驰车型下线至今，北京奔驰目前生产5款梅赛德斯-奔驰主力车型；
随着前驱车工厂、发动机二厂区、动力电池工厂等项目的持续推进，北京奔驰成为戴姆勒132年历史上，首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂；
在北京奔驰智能工厂中，全数字化价值链贯穿于产品设计、研发、物流、生产、质量以及财务的全流程。通过对数千台自动化设备的数万个数据的监控、采集、分析，预测性维护系统可以对自动化生产设备的潜在故障进行预测，其准确率高达85%；
尖端的制造工艺处于行业领先水平。以全新长轴距A级轿车的车身连接为例，共有超过650台机器人联袂为其打造完美车身，自动化率达到99%；
北京奔驰还将绿色制造的理念贯穿于工厂规划、建设和生产的全过程，通过地源热泵、太阳能发电、光伏发电、智能灯光照明等先进技术的应用，每年可节省用电1400万千瓦，相当于4000户普通家庭一年的电能消耗。北京奔驰建立了6座地下雨水调蓄池、4座调蓄湖，年均回收雨水约30万吨，并用于生产及绿化用水循环利用；
2017年7月5日，北汽集团与戴姆勒公司签署新的框架协议，共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。协议签署后仅仅5个月，北京奔驰动力电池工厂便成功奠基，创造了戴姆勒全球第一个海外电池工厂的历史；
2019年，首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯-奔驰纯电动车型——EQC将正式投产。
也就是说，大家所盛赞的北京奔驰“开门红”背后的关键，是戴姆勒和北汽集团巨大的投资和对中国市场的信心和承诺；更是其自身多年的不断精进。在“安逸跟随大势？还是突破自己？”的这道选择题上，北京奔驰一直在最大限度突破自己，用一个又一个刷新行业标准甚至是极限的数字，彰显了这份勇敢挑战的可贵与不可复制。
除了绝对的硬核制造实力，北京奔驰更有多项荣誉加身，领跑高端汽车制造：如接连获得由北京市经济和信息化委员会颁发的“北京市智能制造标杆企业”荣誉称号和国家工业和信息化部授予的“中德智能制造合作试点示范”荣誉称号等。
孙子兵法中说：“胜兵先胜而后求战”，这句话放在当下的北京奔驰身上可谓贴切。不要忘了，对于中国人而言，“开门红”不仅是个好彩头，意义更大的，是可持续且稳定发展的势头。对于北京奔驰而言，含金量最高的“开门红”只是个开始——2019年更精彩的大戏，还在后面。
