现如今越来越多的汽车开始采用电子手刹，但很多消费者对这个电子设备还存在疑虑，比如电子手刹在起步时需要手动释放吗、它又和普通的机械式手刹有什么区别。
今天我们就来聊聊关于电子手刹和机械式手刹。
原理相同，但实现方式各有不同
从原理上来说，电子手刹和机械式手刹没有什么不同，它们都是通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来实现停车制动工作，但电子手刹采用的是电子控制方式，而机械式手刹则是机械式。
这里的机械式怎么理解呢？比如下图这种，就是传统的机械手刹原理图(图中是前轮制动的)，主要由操纵杆、拉绳、制动机构以及回位弹簧组成。
虽然操纵杆利用了杠杆原理，拉到固定位置后即可通过锁止牙进行锁止，但对力气小的朋友来说，传统机械式手刹使用起来依然很费劲，拉不到位或者用力过猛问题就很让人困扰。
相比之下，钢索牵引式电子手刹与传统的拉索式结构差异不大，只是将手动拉索改为了电动。下图这种就是钢索牵引式电子手刹，它替代的就是上图中操纵杆前段这部分(后部差异不大)。
因为是电控方式，只需要手扣一下按钮就能实现和机械手刹类似的效果，使用舒适性有了大幅提升。当然了，到此大家也能发现，电子手刹在起步时是要手动释放的。
其实除了钢索牵引式电子手刹结构，还有一种卡钳式电子手刹。比较而言，它要更主流。卡钳式电子手刹没有采用钢索，而是通过电线进行信号传递，利用专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构进行制动。比如下图这种，它比钢索牵引式结构更紧凑。
但相对来说，它的可靠性相应的也会受到影响。车聚君此前接触过一个关于卡钳式电子手刹的案例，当时就是在整车道路耐力测试时，发现电子手刹失灵。后来检测发现，是电子手刹内部的电线支架发生了共振断裂，引发短路，烧坏了电机。
电子手刹比机械式手刹高级？
以上，我们从结构方面聊到了电子手刹和机械式手刹的不同。就体验感来说，电子手刹和机械式手刹都能提供制动效果，而且前者使用起来会更舒适些。显然，电子手刹更加优雅，但大家可能会问了，那是不是说电子手刹更加高级呢？
这就要看用车需求了。
举例来说，机械式手刹可以在任何车速下工作，但电子手刹则不同，它还兼顾了误操作判断，比如在高速下就不能制动(除紧急制动功能外)，因此执行命令的范围相对要窄一些。
另外，由于传统手刹采用的是纯机械传动，因而制动力的大小与驾驶员拉手刹的力度相关，而且会非常线性，但常见的电子手刹通常只有松和紧两种状态，无法精确并线性地控制制动力。
因此一般在追求操控的车型或者赛车上，会更倾向于使用机械手刹，如果您想要玩漂移，那它更是少不了。因此某种程度上，我们会认为机械式手刹代表了更纯粹的驾驶乐趣，全新思域TypeR就因为配备了电子手刹而被无数死忠粉吐槽丢失了运动灵魂。
除此外，电子手刹比较看重厂家的设计，比如有的厂家没有设置电子手刹的手动解除装置，在电瓶没电时，直接导致电子手刹放不下来，想要拖车都困难。
所以就车聚君来看，电子手刹和机械式手刹各有千秋，二者使用的人群有所不同，并没有绝对的高低之分。
电子手刹和自动驻车傻傻分不清楚
既然聊到电子手刹，我们有必要顺带聊聊自动驻车(AUTO HOLD)。因为自主驻车可以自动帮助我们拉手刹，并自动解除制动，久而久之，有些朋友会把这两项功能混淆，认为只要是配备了电子手刹的车型就都不需要手动释放。
但显然不是的，可以看到，带来此便利性的首要功臣是自动驻车功能。
我们拿上坡停车来说，未配有自动驻车功能时，驻车需要经过踩刹车、挂P挡、打开电子手刹、熄火这几个步骤。而配有自动驻车功能是，只需要打开自动驻车功能，踩刹车、挂D挡、熄火。
而就制动逻辑来说，自动驻车也要更加复杂一些，拿卡钳式电子手刹来说，长时间停车前后使用的是电子手刹功能，采用的是电机制动；但像等红绿灯这种短暂停车并且很快启动时，驻车制动就由ESP控制，采用的是液压制动。
车聚小结
有必要补充一点的是，电子手刹还有一个非常重要的紧急制动功能。
如果在行车过程中发生极端情况，比如刹车突然失灵或驾驶员无法控制刹车，可以采用持续拉起电子手刹按钮不放的方式，进入紧急制动状态，此时车辆的制动并非机械式手刹的驻车制动，而是以略小于全力刹车的力度对车辆进行液压制动。这使得电子手刹在高速驾驶时也能有用武之地，不至于被机械式手刹鄙视。
综合以上来说，电子手刹和机械手刹的目标人群不同，一个更优雅，一个更运动，这二者暂时还分不出高下。而就车聚君来看，现在电子手刹的可靠性也越来越高，因此就平常家用来说，我会更倾向于电子手刹些。
聊了这么些，那关于电子手刹还是机械手刹，您是怎么看呢？
本文由长城网汽车频道内容合作方“车聚网”授权转载。
