转型升级，否则就输在了起跑线上。
11月份，造型大胆出众的“大号思域”——10代本田雅阁登上中高级轿车销量榜首，位居榜单前列的大众新一代帕萨特、丰田新一代凯美瑞、日产新一代天籁等，也都抛开“装深沉”的传统套路，造型上强调动感，甚至使用一些夸张的设计语言。
不言自明，中高级轿车已经不再推崇沉稳老成的“大叔范儿”，取而代之的是运动化和年轻化。刚刚上市的全新雪佛兰迈锐宝XL更直接，干脆以“原厂改装”风格收割人们的目光。
▲全新迈锐宝XL自带“原厂改装”
▍Redline，强烈展示运动基因
全新迈锐宝XL共推出三款Redline车型。Redline代表雪佛兰品牌车型的特殊版本，设计元素源自雪佛兰旗下的传奇跑车科尔维特。
这一设计元素最早出现在1960年代的Nassau赛车比赛中，车队工作人员在1963科尔维特Grand Sport轮拱上用红色做了标记，以便在车辆进入维修区时迅速辨认出来。1996年，科尔维特团队将这一元素加入到科尔维特Grand Sport上，这款车采用旗舰蓝设计，引擎盖中间是白色的赛车条纹，轮拱处是经典的红线设计。此后，这成为雪佛兰运动型产品的经典设计元素，在众多运动车型和概念车型上均有使用。
▲“红线“是雪佛兰运动型产品的经典设计元素
2015年，Redline在美国拉斯维加斯SEMA改装车展上首次发布概念设计，引起消费者的强烈兴趣，从2017年起，雪佛兰正式推出系列车型的Redline版。
▲2017年的芝加哥车展上，雪佛兰发布系列车型的Redline特别版套件
Redline与汽车运动和改装息息相关，Redline北美设计团队核心设计师翁柏图(Humberto Ortiz)曾表示，“Redline车型想要强烈展示运动基因”。
在国内刚上市的全新迈锐宝XL上，Redline直白地表达着它的视觉冲击。前脸上的进气格栅不再像老款那样有明显的上下分层，中间分隔条涂装成黑色，使得上下格栅在视觉上连成一体，而且下层格栅面积又有明显扩张；雪佛兰“金领结”车标也变成硬朗的暗黑色，仅做了银色勾边。大面积的黑色格栅让它在车流中非常抢眼，想忽略都难。
▲国内新上市的迈锐宝XL Redline，前脸造型比概念阶段更为大胆
Redline元素的主要特征是“红与黑”，在黑的基调上点缀“红线”。
全新迈锐宝XL上的18吋轮毂做了“熏黑”处理，边缘上的宽窄两条红色装饰在车子静止状态下非常惹眼。黑色后视镜上也有红色饰条，前门板上的MALIBU XL字样视觉上处理成黑红相间。
▲Redline元素主要是红色和黑色的搭配
年轻人爱折腾改装，是想让自己的车与众不同，收到“在人群中多看了你一眼”的效果。运动式前脸、熏黑轮毂、熏黑车标，这些都是改装的热门，全新迈锐宝XL奉上“原厂改装”，车主们省去了改装费用，还免去出现“汽配城风格”的尴尬。
▍第一脚油门，悠着点儿
传统的中高级轿车并不“以筋肉为能”，沉稳的驾驶风格才是正道。但就连固守了几十年中庸之道的一大票日系车型都一再强调“操控”时，你应该明白，世道确实变了。
全新迈锐宝XL 0至100km/h加速的官方数据是7.2秒，而在媒体实测中，跑进7秒之内并不困难。
相比外观套件，动力系统升级才是全新迈锐宝XL Redline的最大亮点，2.0T智能变缸涡轮发动机和9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，这套通用最新的动力组合首次出现在迈锐宝车系中。这款2.0T发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品，最大功率为177千瓦，峰值扭矩350牛·米，账面数据高于目前市面上主流的2.0T中低功率发动机。9AT变速箱的优异表现已在通用汽车的主力车型上得到了印证，它也代表了通用汽车的前沿科技实力。
全新迈锐宝XL的油门反应非常直接，灵敏到“轻点就有”的程度，油门稍踩深一点，会感觉加速太“冲”，初次上手时还有点不适应。现在的涡轮车，起步往往稍显犹豫，如此直爽的响应实在少见，比很多车型的“运动模式”更爽快——令人意外的是，全新迈锐宝XL居然还有响应更快的“Sport”模式，在“Sport”模式下，油门响应更灵敏、方向盘更重，操控反馈更及时，在城市路况的试驾过程中，我感觉这个模式太“刺激”，简单试了一下就关闭了。
▲全新迈锐宝XL的油门响应速度让人惊讶
这款2.0T发动机基于“单缸最优”理念开发，所谓“单缸最优”，通俗地说，就是根据整车实际的性能需求，选择合理的单缸排量并进行优化，而单缸排量对于发动机性能和油耗的平衡尤为关键。据官方资料，新一代迈锐宝XL的综合工况百公里油耗为6.7L，并全面满足国六标准。
特别值得一提的是还有它的三段式智能变缸科技，可以根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式，配合ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等行业领先的动力科技，全新迈锐宝XL最终在1500-4000rpm转数范围内爆发出177kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，不同工况下的燃油经济性同时得到优化，实现了真正意义上的高效低排，而不是让动力和油耗相互迁就，相互取舍。
▲通用最新的2.0T发动机集成了多种新技术
9AT变速箱和发动机的配合相当默契，日常驾驶时升档速度很快，换档动作平顺，不易察觉；急加速时，降挡反应干脆利落，动力随叫随到，开着十分过瘾。
通用新的9AT变速箱，没有一味追求大的变速比，而是重点考虑了实际使用环境中的工况，在用得到的速度区间安排更多的档位，让发动机更多地工作在经济转速区间。9个档位中，只有8、9两个档是“超速档”，而且时速在90公里左右时，就能升到最高的9档。在实际驾驶中，发动机转速基本保持在2000转以下，这无疑对省油大有好处。
▍智能网联保持“在线”
人们现在的生活已经在“云端”之上，中高级轿车这样的中坚车型当然应该“在线”。
全新一代迈锐宝XL内置了通用公司新的MyLink+智联系统，这套系统能够提供丰富的车载app应用，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，并有每年24G的车联应用流量终身免费服务。此外，这套系统还支持苹果CarPlay与百度CarLife，具备离/在线混合式语音识别、离/在线混合式导航、安吉星OnStar等功能。
这套系统简洁实用，操作流畅。尤其是CarPlay和CarLife的加入，对于习惯使用手机导航、娱乐功能的人来说，使用非常顺手。
新的MyLink+智联系统支持OTA远程在线升级，能在第一时间让用户体验系统和软件的最新功能，还可以帮助车主远程修复系统漏洞。此外，还可以通过智联系统进行账户个性化设置，只要将个性化驾驶习惯数据存储在云端，就能做到一人一车的定制化用车体验。
▲MyLink+的联网应用比较丰富
写在最后：
试驾过全新迈锐宝XL，为中高级轿车的画风剧变感慨良多。这一级别的轿车向来走的是沉稳路线，现在，百公里加速居然跑进了7秒，外观设计还拉开了“语不惊人死不休”的夸张架势。
不可否认，我国中高级轿车的购买需求已经从公务和商务，全面转向家用，购买人群的年龄也在大幅下探，主力消费人群成了85后甚至90后。这些都是这一级别轿车的设计和性能走向年轻和激进的动力。谁说中高级座驾一定要是四平八稳的老成模样呢？
