涡轮增压不仅能够节能减排，帮助车企应对日趋严苛的油耗排放标准，同时能够显著提高发动机动力，满足消费者的需求。由此，涡轮增压器渗透率正在逐年提高。据盖世汽车研究院预测，到2025年，中国汽车市场内燃机汽车涡轮增压器渗透率将达到71%左右，混动车型的涡轮增压器渗透率则将达到88%左右。
而从目前来看，涡轮增压车型已经是越来越常见。据了解，销量排名靠前的的热门车型中有很大一部分都是涡轮增压车型，例如哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4等等。那么，卖的最好的十款涡轮增压车型都有哪些？盖世汽车结合10月销量数据作以汇总，一起来看看！
哈弗H6
由于受到购置税优惠取消的影响，哈弗H6今年的销量整体不及去年，不过对比其它车型来看，哈弗H6仍然是当之无愧的“国民神车”，在10月份以4.1万辆的销量称霸SUV市场。而分动力来看，哈弗H6 1.5T车型的销量达到38,504辆，占比9成以上，其余为2.0T车型。
此前，哈弗H6搭载有1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm。从数据上来看，这一车型的动力似乎还不错，不过在实际驾驶当中，低转速时发动机力量较弱，据悉它在2200-4500的发动机转速中可以输出210Nm的最大扭矩。不过尽管如此，由于这一车型在价格、耐久性等方面的综合优势，还是比较有吸引力的。
另值得一提的是，哈弗H6还推出了一款搭载全新1.5T缸内直喷涡轮增压发动机的车型。该发动机拥有124 kW的功率和2850Nm的扭矩，并且最高扭力的输出转速可以低到1400转-3000转，配合长城自主研发的七速双离合变速箱，动力强劲，燃油经济性高，后续或为更多车型所搭载。
英朗
2018款新英朗动力和配置都有不小的提升。从动力方面来看，英朗1.0T精英型搭载了1.0T发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为170牛米，采用了6挡双离合变速箱，而英朗1.3T精英型则搭载了1.3T发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米，采用了6挡手自一体变速箱。
需要特别指出的是，上汽通用把全新研发的1.0T和1.3T三缸发动机装备在2018款新英朗上，替代之前的1.5L和1.4T四缸发动机。由于这一点，新车推出之初也是引起了不小的争议，不过从其今年的销量数据来看，消费者对于新车型的接受度已经在逐步提升，在10月份，英朗1.0T及1.3T车型总销量共计29,315辆，与去年同期已相差不大。
荣威RX5
与哈弗H6情况类似，上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV—荣威RX5同样搭载有1.5T和2.0T发动机，从其10月份细分销量来看，1.5T车型销量达到22,620辆，占比超过97%，而2.0T车型销量仅为673辆。
具体来看，荣威RX5搭载的是2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。其中，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。
荣威RX5的1.5T发动机是上汽集团和通用集团共同开发，相比大部分中国品牌自主研发的1.5T发动机，这款1.5T发动机的表现还是不错的。据悉，荣威RX5的1.5T车型在发动机转速为1700-4400转之时可实现最大扭矩输出。
传祺GS4
广汽传祺GS4定位于“国际新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，主要搭载1.3T与1.5T两款不同排量的涡轮增压发动机。从销量上来看，1.5T车型明显高于1.3T车型，消费者显然更为偏爱动力稍强一些的1.5T车型。
据了解，传祺GS4 1.3T发动机最大功率101kW，最大马力137Ps，峰值扭矩202牛米，增压器比较积极，可以在1500转最强发力。传祺GS4的1.5T发动机最大功率112kW，峰值扭矩235牛米。就1.5T发动机来说，增压器同样很高效，可以在1450转最强发力。
卡罗拉
目前卡罗拉主要有1.6L和1.2T两个版本。其中，1.2T涡轮增压发动机的最大马力为116Ps，峰值扭矩为185牛米，而1.6L自然吸气发动机的最大马力为122 Ps，峰值扭矩为154牛米。从10月销量来看，1.2T车型销量明显高于1.6L。从售价来看，两者相差不大，造成销量差距的主要原因可能来自于两者在动力、性价比等方面的差异。
卡罗拉1.6L自然吸气发动机在技术上已经非常成熟，无论是怠速或急停，自然吸气发动机都要优于涡轮增压发动机，油耗也相对低一些，而1.2T发动机则在动力表现上更好，配置更为丰富，整体性价比相对较高一些。当然，1.2T发动机也存在维护成本相对较高等弊端。
博越
哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4等1.6T以下车型十分火热，而吉利博越1.8T车型也卖的不错。根据盖世汽车研究院10月销量数据，博越1.8T车型销量达到17,687辆，占比超过87%。
据了解，博越1.8T分为手动版和自动版。1.8T手动版搭载是一台和博瑞相同的发动机——吉利自主研发的4G18TD 1.8T涡轮增压发动机。4G18TD最大功率达120kw，最大扭矩为250N·m，峰值转速5500r/min。博越1.8T自动版搭载的则是4G18TD的升级版——4G18TDB。4G18TDB的性能较4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值转速不变，依旧是5500r/min。
思域
从10月份的销量情况来看，东风本田思域大涨23.7%至20,498辆，连续第三个月破两万。值得注意的是，就在不久前的7月，东风本田还因“机油液面升高问题”召回了近30万辆思域，而在这一事件之后，思域销量不降反增，其魅力可见一斑。
从动力系统方面来看，思域主要搭载有1.0T以及1.5T发动机，其中更受欢迎的显然是1.5T车型，10月销量达到15,615辆，占比超过88%，其余部分为1.0T车型。
本田思域搭载的1.5T发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220Nm，虽然从性能参数上看并不十分突出，但其在实际情况下的发挥则非常不错。据悉，根据实测，思域1.5T CVT版本0-100kph加速时间已经达到了7.09秒的水平，值得称赞。
CS55
长安CS55车型全系只提供了搭载1.5T涡轮增压发动机的一种动力版本，匹配6速手自一体自动变速箱。在10月份，这一车型共卖出了17,034辆。
长安CS55搭载的1.5T发动机，最大输出功率可达到115千瓦，最大输出扭矩能够达到225牛米，虽然与合资品牌1.5T发动机还有不小的差距，但整体表现还算不错。与变速箱相配合，在低速行驶时能够有比较充沛的动力输出，驾驶感受轻松，不过在中高速区域提速则稍显乏力。
CR-V
10月份，东风本田CR-V销量环比大涨24.8%达17,071辆，创下今年最好月销量成绩。此前，受“机油门”等事件的影响，CR-V单月销量曾一度跌至千辆以下。之后随着东风本田不断采取相关的措施挽救市场形象，提振销量，并推出2019年款CR-V提升竞争力，CR-V才逐渐走出“机油门”阴霾。
2019款本田CR-V在10月份正式上市，作为年度改款车型，新款CR-V主要针对部分车型的配置进行了升级。动力方面则保持不变，新款CR-V将继续搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。此外，混动车型也将继续搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，综合最大功率为215马力。
雷凌
雷凌是广汽丰田基于丰田卡罗拉开发出来的中国“特供”车型。该车定位于家用紧凑型轿车，1.2T的动力能够满足用户上下班、接送孩子、家庭旅游等需求。从10月销量数据来看，雷凌1.2T车型确实十分受欢迎，当月销量达到13,548辆，占比近八成。
雷凌1.2T发动机可以说是之前雷凌1.6L发动机的升级版，它的最大功率为85kw，峰值扭矩为185N.m，最大扭矩转速1500-4000转。总体来看，这台发动机更偏向于低扭输出，50kmh以下的速度行驶时，车辆的提速感受非常的轻快，轻点油门就可以达到预期效果，油耗也比1.6L发动机稍有下降。
